Polykarbonaatti Autokatokset (56 Kuvaa): Autokatosten Tyypit, Kuinka Tehdä Se Itse Maan Piirustusten Mukaan

2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-15 04:11

Kaikilla autoharrastajilla ei ole mahdollisuutta rakentaa omaa autotallia autolle. Polykarbonaattikatos on käytännöllinen korvaaja. Tämä muotoilu suojaa laitetta ilmakehän ilmiöiden kielteisiltä vaikutuksilta: sade, lumi, rakeet ja auringonvalo.

Ominaisuudet

Kuomun rakentamiseen maassa sinun ei tarvitse hankkia erityisiä lupia - sinun on vain valittava sopiva paikka, jossa rakenne ei heitä varjoa naapurialueelle tai varjostaa voimakkaasti omaa.

Katoksen asentamiseen riittää 3-4 metrin alueen jakaminen. Se voi olla minkä tahansa muotoinen, viereinen tai vapaasti seisova.

Polykarbonaatista valmistetulla autokatoksella on sellaisia positiivisia ominaisuuksia kuin:

• helppous;
• vahvuus;
• joustavuus;
• vastustuskyky ilmakehän ilmiöille (sade, lumi, auringon säteet);
• kulutuskestävyys;
• materiaali on läpikuultavaa (korkea valaistus), ei pala, helppo puhdistaa.

Polykarbonaattikatoksen alla ei ole kasvihuoneilmiötä, koska ilma ei kuumene. Päivän aikana valaistusta ei myöskään tarvita - materiaalin läpinäkyvyyden vuoksi se siirtää valoa hyvin.

Plussien lisäksi polykarbonaatilla on myös haittoja, ensimmäinen on asennus . Kiinnityksen aikana sinun on katsottava materiaalia peittävän kalvon taakse. Sitä ei voi vahingoittaa, koska se toimii suojana ulkoisilta tekijöiltä.

Mitä ne ovat?

Kuten edellä todettiin, autokatos on vaihtoehtoinen autotalli. Se voidaan asentaa itse talon pihalle tai maahan, katos ei vie paljon tilaa eikä vaadi suuria investointeja.

Polykarbonaatti on moderni kestomuovipolymeeri, jolla ei ole analogeja. Se on luotettava materiaali, joka kestää palamista, ei pelkää iskuja, eikä pinnalla esiinny korroosiota.

Venäjän markkinoilla on myös melko uusi tyyppi - profiloitu monoliittinen polykarbonaatti tai aalto. Suosituin käyttöalue on markiisien tai katosten rakentaminen.

Kaiken kaikkiaan katoksia on monenlaisia: kaarevia tai puolipyöreitä, suora katto- tai viilukatto, kiinnitetty tai vapaasti seisova . Autonomisessa katoksessa on 4 tukea, liitteenä on 2. On myös uusi erikoismuotoilu - konsolikatokset. Tällaisissa rakenteissa on vain kaksi tukea toisella puolella. Niiden tärkein mukavuus on, että auto voidaan pysäköidä kolmelta sivulta. Useimmiten konsolikatokset myydään valmiina, mutta voit myös rakentaa sen itse.

Niille, jotka eivät halua muuttaa katosta kiinteistöluokkaan, on kokoontaitettavia rakenteita. Yleensä tämä vaihtoehto koostuu esivalmistetusta rungosta, ja erityinen kangas, joka on käsitelty vettä hylkivällä aineella, toimii katona. Tässä liikkuvassa muodossa olevaa polykarbonaattia käytetään sen keveyden, joustavuuden ja siirrettävyyden vuoksi.

Autokatoksen rakentaminen yhdelle autolle ei aiheuta ongelmia - riittää 3x4 metrin alueen jakaminen . Materiaalien säästämiseksi on parempi tehdä pysäköintipaikka talon seinän lähelle. Tällainen rakenne suljetaan toiselta puolelta sateelta, tuulelta ja lumelta.

Kahden auton autokatoksen on täytettävä seuraavat parametrit:

• kahdelle pienelle autolle 5x6 metrin alue riittää;
• maastoautoille - 6x6 metriä;
• jos tämä on vierasvaja, niin 7x11 metriä.

Tärkeä! Kun asennat katoksen seinän lähelle, sinun on tarkkailtava katon kallistuskulmaa - 12-14 astetta. Talvella, kun lumi putoaa rakennuksen katolta kuomulle, tällainen rinne estää sen rikkoutumisen.

Sijainnin mukaan

Sijainnin mukaan katos voi olla itsenäinen tai kiinnitetty. Kiinteään rakenteeseen tarvitaan enemmän tilaa. Vapaasti seisovassa katoksessa on oltava vähintään neljä tukea, ne on asennettava enintään metrin etäisyydelle.

Liitetty vie vähintään alueen. Rakenne näyttää laajennukselta omakotitalolle tai autotallille, loput on kiinnitetty kahteen tai useampaan tukeen.

Jotta tuki olisi vakaampi, se kaadetaan betonilla tai valmistetaan erityinen betonialusta.

Tarkkoja laskelmia varten on otettava huomioon auton mitat: pituus, leveys ja korkeus . Katon katon ei pitäisi olla liian korkea, muuten autotallirakenne ei ehkä kestä voimakkaita tuulenpuuskia ja sateet putoavat sisälle.

Katon muodon mukaan

Vajojen alaosa ei käytännössä eroa rakenteeltaan toisistaan - nämä ovat betoniin kaivettuja tai upotettuja pylväitä. Suurin ero on katto. Sillä on kolme päätyyppiä.

Yksinkertainen rinne on helpoin vaihtoehto . Kalteva katto on polykarbonaattilevy, joka on asetettu erikokoisille tuille. Luonnollinen kaltevuus estää veden ja lumen kertymisen. On myös tarpeen rakentaa vesikourut katoksen lähelle. Kalteva katto sopii pieneen pysäköintipaikkaan ja on suunniteltu ajoneuvon koon mukaan. Liitetyssä katoksessa voi olla myös tällainen katto.

Koneen suoja paranee ja materiaalikustannukset pienenevät. Rakentaminen ei vaadi erityistaitoja ja koulutusta.

Gable - katto koostuu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty harjanteella . Viilukatto sopii parhaiten suurille alueille. Kuomun rakenteen ansiosta voit sijoittaa suuren auton sen alle. Toisin kuin edellinen tyyppi, rakenne sijaitsee useimmiten erikseen.

Viilukatto on luotettavampi ja tuulta kestävämpi, mutta sen asentaminen on vaikeampaa ja kalliimpaa - tarvitaan enemmän materiaalia.

Kaareva - tällaisella katolla on erityinen pyöreä runko ja se on peitetty materiaalilla ylhäältä . Tavallisissa rakennuksissa tällaista kattoa ei tehdä, useimmiten sitä käytetään katoksiin. Tämän suunnittelun etuja ovat eheys ja rakennusjätteen lähes täydellinen puuttuminen (polykarbonaatti on pakattu kokonaiseen arkkiin). Koska asennusmateriaalia ei leikata, taivutus aiheuttaa lisäkuormitusta - polykarbonaatti voi räjähtää.

Kaarevan katon runko luodaan alustavien laskelmien mukaan. Yleensä tällainen katto toimii suunnitteluelementtinä.

Telineen materiaalin mukaan

Katoksen rakentamiseen voit käyttää melkein mitä tahansa rakennusmateriaaleja: tiiliä, puutavaraa, metalliprofiilia ja paljon muuta. Useimmiten teline on rakennettu puusta tai metalliprofiiliputkesta. Niistä on tullut suosittuja niiden saatavuuden, edullisuuden ja helppokäyttöisyyden vuoksi.

Olipa teline puusta tai metallista, molemmat materiaalit vaativat hoitoa ja huoltoa. Koska katos sijaitsee ulkona, se altistuu ilmakehän rasitukselle.

Materiaalin nopean kulumisen välttämiseksi metalli maalataan ja puu käsitellään erityisillä antiseptisillä aineilla.

Mikä polykarbonaatti valita?

Polykarbonaatti on erittäin kestävä rakennusmateriaali. Ulkonäöltään se voi tuntua hauraalta ja painottomalta, mutta sillä on yksinkertaisesti ainutlaatuiset lujuusindikaattorit: se on 7 kertaa vahvempi kuin tavallinen muovi ja lasi - 200 kertaa.

Ensi silmäyksellä polykarbonaatti näyttää olevan sama. On olemassa suuri määrä merkkejä, jotka eroavat paksuudesta ja tarkoituksesta. Materiaalin ominaisuudet riippuvat koostumukseen sisältyvästä polymeeristä.

Polykarbonaatilla on monia etuja:

• UV -suoja;
• pitkä käyttöikä;
• materiaali on helppo asentaa ja käsitellä, se ei vie paljon aikaa;
• katon joustavuuden ansiosta voit antaa haluamasi muodon;
• tulenkestävä - polykarbonaatti ei pala;
• kykenee kestämään lisääntyneitä kuormia;
• suuri valikoima sävyjä;
• kyky siirtää valoa.

Kun valitset kattomateriaalia, sinun on otettava huomioon paksuus, laatu, väri ja kyky siirtää valoa. Sinun on myös muistettava lumen ja tuulen aiheuttama kuormitus.

Kuomua varten sinun on käytettävä vähintään 4 millimetrin polykarbonaattia - on parempi, jos paksuus on 8-10 millimetriä. Ja tummemmat värit suojaavat paremmin auringolta.

Polykarbonaatin paksuus ja tiheys

Levyjen paksuus on seuraava:

• 4 millimetriä - käytetään kasvihuoneissa ja mainostelineissä;
• 6-8 millimetriä - tämä paksuus sopii yksinkertaiseen kattoon ja väliseinien asentamiseen;
• 10 millimetriä - sopii pystyasennuksiin.
• 16 millimetriä - katot, joiden pinta -ala on suuri, on parempi peittää tämän paksuuden polykarbonaatilla.

Liian suuren paksuuden käyttö katoksen katolle on epätaloudellista. Ja pienen paksuuden vuoksi arkki voi taipua.

Mitä suurempi polykarbonaatin tiheys, sitä raskaammat levyt ovat . Monoliittinen katto tulee kalliimmaksi: sen ominaisuuksien mukaan sen tiheys on suurempi kuin hunajakennon, se taipuu huonommin - siksi hinta on korkeampi. Solupolykarbonaatin tiheyden tulisi olla yli 0,72 g / m3. Materiaali, jonka indeksi on pienempi, ei välttämättä kestä edes rakeita.

Väri polykarbonaattia

Vain luotetut valmistajat voivat taata, että polykarbonaatti ei lähetä ultraviolettisäteitä. Tällainen materiaali on valmistettu ottaen huomioon kaikki vaatimukset ja laatustandardit, ja pinta on suojattu erityisellä polymeerikalvolla. Tällä tavalla valmistetulla polykarbonaatilla on pitkä käyttöikä, se ei menetä väriä, ei päästä haitallisia aineita eikä rakenne huonone ajan myötä.

Polykarbonaatin sävy valitaan ottaen huomioon omat mieltymyksesi. Tässä on vain yksi neuvo - värit on yhdistettävä sivuston muuhun arkkitehtuuriin.

Autokatos on parempi asentaa mattapintaisesta materiaalista, jotta aurinko ei lämmitä autoa.

Kuinka tehdä se itse?

Autokatoksen arvioitujen parametrien tulisi olla seuraavat: leveys 1–2 metriä ja pituus 1 metri enemmän kuin itse auto. Jos tarvitset suojaa kahdelle autolle, sinun on lisättävä 80 senttimetriä ajoneuvojen väliseen leveyteen ja vielä yksi metri sivuilta . Polykarbonaattirakenteen korkeus on jopa 2,5 metriä.

Jos rakennuksen katto on korkeampi kuin tämä taso, autoa ei suojata huonolta säältä.

Mitä materiaaleja tarvitaan?

Tukirakenne tai kaari. Jos tällaista työkalua on "varastossa" - putken taivutin, voit rakentaa sen itse. Jos ei, kaikki tarvittavat osat voidaan tilata rakennusliikkeeltä:

• metalliprofiili 20x40 mm - sorvaukseen;
• metalliprofiili 60x40 tai 60x60 millimetriä - purlins;
• metalliprofiili 80x80, 60x60 ja 100x100 millimetriä - pylväiden tukemiseen;
• murskattu kivi, sora tai sementin ja hiekan seos;
• puristinaluslevyt;
• itsekierteittävät pultit;
• jos katos asennetaan kiinteälle alustalle, ankkuripultteja tarvitaan;
• 10 millimetrin paksuinen polykarbonaatti.

Jopa ilman kokemusta ja erityistaitoja on realistista rakentaa polykarbonaatti autokatos omin käsin. Tätä varten sinun on noudatettava ammattilaisten neuvoja ja ohjeita, niin rakenne täyttää tehtävänsä ja kestää pitkään.

Mistä aloittaa?

Kuomun, kuten minkä tahansa muun kohteen, rakentaminen on suoritettava erityissuunnitelman mukaisesti. Jopa pienen polykarbonaattivisiirin tapauksessa sinun on suunniteltava etukäteen toimintojen järjestys. Tämä auttaa sinua olemaan tekemättä virheitä, älä ohita mitään vaihetta, ja sinun ei myöskään tarvitse käyttää aikaa rakenteen ja varojen analysointiin vaurioituneiden materiaalien ostamiseksi.

Tärkeä! On tarpeen ottaa huomioon ja muistaa kaikki vivahteet: arvioitu koko, rakennuksen muoto, materiaalin paksuus ja tyyppi, haluttu sävy, polykarbonaatin valonläpäisevyys, tietyllä alueella vallitseva sää, tuulen suunta ja vahvuus.

Ensinnäkin kaikki ideasi ja suunnitelmasi on kuvattava kuvassa, eli laadittava kaavamainen piirustus autokatoksesta . Tietysti se osoittautuu likimääräiseksi, mutta jo tulee selväksi, mitä haluat ja onko olemassa todellinen mahdollisuus saada projekti eloon.

Kuinka piirtää piirustus?

Autokatoksen rakentamisen päätehtävä alkaa suunnitelmasta. Jatkotoimet ja lopputulos sekä rakenteen luotettavuus ja turvallisuus riippuvat laskelmien tarkkuudesta.

Polykarbonaatti on melko suosittu rakennusmateriaali, ja tällä maineella on ollut suuri rooli . Internetissä on paljon valokuvia ja piirustuksia autokatoksille. Ei ole tarvetta hankkia erityistä teknistä ja teknistä tietämystä - riittää, että valitset pyynnön vastaavan vaihtoehdon.

Ei myöskään haittaa kiinnittää huomiota tietyn alueen ilmasto -olosuhteisiin ja valittuun järjestelmään (mihin säähän katos oli tarkoitettu).

Kuinka valita koot?

Löydetty kaavio voi sisältää myös valmiita laskelmia materiaaleille. Toisessa tapauksessa se on korjattava yksin, tässä on syytä harkita, että katoksella ei ole seiniä, mikä tarkoittaa, että katon tulee olla "marginaalinen":

• kiinnitetyn rakenteen osalta katon tulee ulottua 30 senttimetriä tuen ulkopuolelle;
• paikallaan olevalle katokselle tarvitaan myös 30-40 senttimetrin marginaali;
• optimaalinen korkeus on 2, 2 metriä, mutta enintään 2, 5, ja rakenteen alin kohta on vähintään 1, 8 metriä.

Kuinka asentaa katoksen runko ja sorvi?

Ensin sinun on tehtävä merkintä, jossa pystysuorat tuet sijaitsevat. Jos esimerkiksi lähellä on aita, josta tulee katoksen toinen puoli ja aitapylväät sijaitsevat kahden metrin etäisyydellä, vastakkaisella puolella tuet sijaitsevat samalla etäisyydellä.

Äärimmäisissä merkinnöissä sinun on ajettava pienillä puisilla tappeilla ja vedettävä lanka tai köysi niiden väliin

Seuraavaksi sinun on tehtävä reikiä tukille. Tätä varten on erityinen työkalu - moottoripora. Sen avulla työ on helpompaa ja nopeampaa, mutta koska sillä on korkea hinta, on kannattamatonta ostaa laitteita useille kaivoille. Moottoriporaa voi vuokrata tai lainata ystäviltä. Kannan syvyyden tulisi olla noin 1,2 metriä ja leveyden 10 senttimetriä. Reiän on oltava ehdottomasti pystysuorassa asennossa. " Porausprosessin" helpottamiseksi asiantuntijat suosittelevat työkalun poistamista useita kertoja sen puhdistamiseksi maasta.

Metallipylväät on asennettu valmiisiin kaivoihin, on parempi tarkistaa asennus taso- tai putkijohdon avulla, sitten ne kaadetaan betonilla ja pidetään noin 10 päivää, kunnes massa vahvistuu ja kovettuu.

Neuvoja! Voit kohdistaa pylväät köydellä. Merkinnät kohdistetaan äärituille ja köysi vedetään sitä pitkin, sitten kaikki muut tuet leikataan sitä pitkin.

Betonin kovettumisen jälkeen rungon asennus voidaan aloittaa . Ylemmän hihnan metalliprofiili hitsataan ensin.

Kun runko on koottu, kaaret asennetaan katon alle. Voit taivuttaa metalliprofiilin itse tai ottaa yhteyttä ammattilaisiin. Tällaisiin palveluihin erikoistuneilla yrityksillä on erikoiskoneet, joten tuotanto tapahtuu nopeasti ja tarkasti kaikkien määritettyjen parametrien mukaisesti. Tällaiset kaaret voidaan hitsata välittömästi ilman esiasennusta.

Seuraava vaihe on luoda sorvi . Optimaalisin on kaarien sijainti samalla etäisyydellä toisistaan, työ helpottuu, koska puserot leikataan saman kaavan mukaan.

Kuinka korjata polykarbonaatti?

Kun kaikki metalliputket on hitsattu, ne käsitellään korroosiota estävällä liuoksella, pohjustetaan ja maalataan. Kun kaikki kerrokset ovat kuivuneet, voit aloittaa polykarbonaatin asennuksen.

Tärkeä! Jos valinta kohdistui solupolykarbonaattiin, materiaali on asetettava siten, ettei vettä pääse sisälle. Tämän ohjeen noudattamatta jättäminen johtaa kuplien muodostumiseen arkin sisään. Esteettiseltä kannalta se näyttää houkuttelevalta. Tämän seurauksena puhdistaminen vie paljon aikaa ja vaivaa.

Polykarbonaatin kiinnittämiseen on useita menetelmiä, joista ensimmäinen on ruuveilla . Kun levylle on kiinnitetty tarvittavat merkinnät, se leikataan. Tämä tehdään poistamatta suojakalvoa, ja arkki asetetaan metallikehykseen suojattu puoli ylöspäin. Kaarevaa kattoa pystytettäessä polykarbonaatti taivutetaan vain kanavia pitkin. Katto kiinnitetään runkoon itsekierteittävillä ruuveilla. Jotta materiaali ei vahingoitu, sinun on valmisteltava reiät etukäteen, niiden koon tulisi olla suurempi kuin kiinnittimien halkaisija. Jos et noudata tätä sääntöä, lämpötilaeron seurauksena polykarbonaatti laajenee tai kutistuu ja pinnalle tulee halkeamia. Ruuvien välisen etäisyyden tulee olla 35–45 senttimetriä. Liitoksen lujuuteen ja tiivistämiseen voidaan käyttää silikonipinnoitettuja aluslevyjä, joiden halkaisija on 30 millimetriä.

Myös polykarbonaatin asentamiseen eri materiaaleihin (puu, muovi, metalli) käytetään erityistä liimaa . Metalliprofiiliin liittämiseen käytetään epoksiliimaa. Jos rakenteeseen vaikuttavat äkilliset lämpötilan muutokset, silikoniliima toimii. Sen lämpötila -alue on -45 - +125 astetta.

Valmistajat tuottavat monenlaisia liimoja, mutta polykarbonaatille on parempi käyttää liuotteettomia formulaatioita, koska ne vahingoittavat materiaalin pintaa.

Tässä muutamia vinkkejä polykarbonaatin kanssa työskentelyyn

• Jos levyn paksuus ei ylitä 8 millimetriä, on suositeltavaa käyttää rakennusveistä leikkaamiseen tämän parametrin suuremman arvon saavuttamiseksi - pyörösaha pienillä hampailla.
• Jotta lumi rullaa alas katokselta, levyt asennetaan rinteeseen, ja kaarevaan rakenteeseen ne taivutetaan polykarbonaattirivien suuntaan.
• Jotta arkin leikkaamisen jälkeen ei olisi sakkoja ja reunat olisivat tasaiset, arkki on leikattava kovalle pinnalle.
• Reiän luomiseksi pulteille on parempi ottaa pora metalliporalla. Ne on sijoitettava vain polykarbonaattia jäykistävien kylkiluiden väliin. Tämä mahdollistaa kondenssiveden valumisen paremmin levystä.
• Solupolykarbonaatti tulee sijoittaa siten, että sen hunajakenno on pystysuorassa. Tämä tehdään niin, että vesi ei kerääntyny materiaalin sisälle eikä myöhemmin "kukoista". Lämmönkestävä teippi ei sovellu tähän tapaukseen: kosteus kerääntyy edelleen sisälle.
• 10 mm: n polykarbonaatissa kiinnikkeiden tulee olla enintään 50 senttimetrin päässä toisistaan. Paksummassa materiaalissa etäisyys kasvaa 85 senttimetriin.
• Kattosuojan, johon polykarbonaatti asennetaan, on täytettävä useita ehtoja. Mitä litteämpi katto, sitä pienempi väliseinien välinen etäisyys. Tämä on tehtävä, jotta vältetään polykarbonaatin läpi työntyminen, koska pinnan päälle ei voi kertyä vettä sateen jälkeen, vaan myös lunta. Optimaalinen kaltevuus on 50 astetta.

Jos mahdollista, on parempi antaa etusija kaarevalle rakenteelle: sillä on kyky kestää raskaita kuormia. Jos kaarevaan katokseen käytetään 16 millimetrin paksuista polykarbonaattia, voit tehdä ilman sorvausta. Mutta tukipylväiden tulisi sijaita enintään 2,3 metrin päässä toisistaan.

Monet materiaalit voidaan korvata polykarbonaatilla, se on kestävää, suojaa ultraviolettisäteiltä, on muovia ja sitä voidaan käyttää lämpösuojana . Kun olet ennakoinut ja laskenut kaikki vivahteet, voit välttää vakavia kustannuksia ja luoda ainutlaatuisen suunnittelun.

Autoa autokatosta rakennettaessa on noudatettava kolmea perussääntöä: laskelmien tarkkuus, materiaalien hyväksyttävyys ja mielikuvitus.