2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 05:37
Ilman perämoottorin rakenteessa olevaa kaasutinta ei olisi normaalia kuuman ja kylmän ilman hallintaa, polttoaine ei sytyisi ja laitteet eivät toimisi tehokkaasti.
Jotta tämä elementti toimisi kunnolla, sitä on seurattava ja säädettävä huolellisesti.
Kuinka se toimii?
Jos tarkastellaan kaasutinta rakentavasta näkökulmasta, se on järjestetty yksinkertaisesti.
Siihen on asennettu seuraavat solmut:
kaasuventtiili
- kellua;
- venttiili, jonka tehtävänä on lukita kammio, se on asennettu neulan tyyppiseksi;
- hajotin;
- mekanismi polttoaineen ruiskuttamiseksi;
- kammio bensiinin ja ilman sekoittamiseen;
- polttoaine- ja ilmaventtiilit.
Kammiossa uimuri hoitaa tulevan polttoaineen määrästä vastaavan säätimen tehtävän. Kun taso saavuttaa sallitun vähimmäismäärän, neulaventtiili avautuu ja tarvittava määrä polttoainetta tunkeutuu uudelleen sisälle.
Sekoituskammion ja kellukammion välissä on ruiskutuspistooli. Polttoaine muuttuu myöhemmin yhdeksi seokseksi ilman kanssa. Ilmavirta siirretään sisäänpäin suuttimen kautta.
Näkymät
Takana olevan traktorin toiminnasta huolehtii moottori, jonka sisällä sytytys ei voi tapahtua ilman vaadittua happimäärää, minkä vuoksi kaasuttimen toimintaa on säädettävä oikein.
Tällaisten laitteiden suunnittelussa käytetään kahden tyyppisiä yksiköitä:
- pyörivä;
- mäntä.
Jokaisella niistä on omat etunsa ja haittansa, yhden tai toisen kaasuttimen käyttö johtuu suoritettavasta työstä ja laitteiston muista ominaisuuksista.
Pyöriviä kaasuttimia käytetään useimmiten motoblock -malleissa. Ne on suunniteltu 12-15 kuutiometriä. m. Tämä muotoilu on saavuttanut suosiota yksinkertaisuutensa ansiosta.
Ensimmäistä kertaa tämän tyyppisiä kaasuttimia käytettiin lentokoneiden rakentamisessa ja autoteollisuudessa. Ajan myötä muotoiluun on tehty joitain muutoksia ja siitä on tullut täydellisempi.
Tällaisen kaasuttimen keskellä on sylinteri, jossa on poikittainen reikä. Pyörimisen aikana tämä reikä avautuu ja sulkeutuu niin, että ilma virtaa laitteen läpi.
Sylinteri ei ainoastaan pyöri, vaan lähestyy vähitellen toista puolta, se on samanlainen kuin ruuvin avaaminen. Kun kaasua käytetään pienellä nopeudella, se on vähemmän herkkä, reikä aukeaa vain vähän, turbulenssia syntyy, minkä seurauksena polttoaine ei virtaa vaadittua määrää.
Vaikka käytät sitä maksimaalisesti, tällaisen yksikön suunnittelussa on monia elementtejä, jotka estävät suuritehoisen kehityksen, koska ilmavirta on edelleen tiukasti rajoitettu.
Moottorilohkoissa tätä käytetään etuina, koska nopeaa kiihdytystä ei tarvita moottorin käydessä. Mäntäkaasuttimissa on monia samoja elementtejä, jotka on asennettu pyörivään malliin. Ainoa ero on, että ne maksavat täällä eri tavalla, joten kyky lisätä moottorin tehoa nopeammin.
Keskiosassa ei ole reikää, joten sylinteri on lähes kiinteä. Jotta ilma pääsee kulkemaan läpi, sylinteri liikkuu ja pienellä nopeudella se siirtyy kaasuttimeen, mikä estää suurimman osan ilmavirrasta ja vähentää siten kierrosten määrää.
Kun käyttäjä painaa kaasua, sylinteri liikkuu, tila avautuu ja ilma pääsee vapaasti kammioon, jossa polttoaine sijaitsee.
Säätö
Jokainen käyttäjä kohtasi kaasuttimen epävakaan toiminnan ongelman, koska ajan mittaan kaikki tekniikat voivat epäonnistua. Tämä on yksi ensimmäisistä syistä, miksi on tarpeen säätää laitteen toimintaa itsenäisesti.
Asiantuntijat neuvovat noudattamaan toimintojen järjestystä, jos asetus tehdään itsenäisesti:
ensimmäisessä vaiheessa käyttäjän on käännettävä kaasuvivun ruuvit loppuun ja sitten puoli kierrosta
- kytke sytytysvirta ja anna moottorin lämmetä hieman;
- ilman vaimentamista, aseta nopeudensäädin minimitilaan;
- aloita joutokäynti mahdollisimman suureksi;
- kytke tyhjäkäynti uudelleen minimiin;
- nämä viimeiset vaiheet on toistettava useita kertoja, kunnes moottori alkaa osoittaa vakaata toimintaa;
- lopussa ohjausvipu on asetettu kaasulle.
Korjaus ja huolto
Joskus kaasuttimen toiminnan säätäminen ei riitä, ja yksi sen osista on vaihdettava.
Yleisin syy ongelmaan on ilmapelti, joka lakkaa sulkemasta kokonaan. Tässä tapauksessa sinun on ensin tarkistettava taajuusmuuttajan toiminta.
Jos tukos löytyy, se on poistettava.
Vakavat rikkoutumiset voidaan välttää vain, jos seuraat ja ohjaat jatkuvasti laitteen toimintaa. Säädön lisäksi on tarpeen puhdistaa tai yksinkertaisesti vaihtaa kuluneet osat.
Saastumisen syy voi piiloutua huonolaatuiseen polttoaineeseen tai likaiseen ilmaan. Suodattimet, jotka on lisäksi asennettu kaasuttimeen, mahdollistavat tilanteen korjaamisen.
On tarpeen valita korkealaatuinen polttoaine, koska se vaikuttaa merkittävästi kaikkien yksikön suunnittelun elementtien käyttöresursseihin. Voit oppia purkamaan kaasuttimen itse tai luovuttaa sen asiantuntijoille. Ensimmäisen tavan valitsevat ne, jotka haluavat säästää rahaa. Takana olevan traktorin käytön aikana pöly ja palamistuotteet kerääntyvät sen laitteen sisään, jolloin elementin hyötysuhde heikkenee.
Tässä tapauksessa puhdistus voi auttaa, joka suoritetaan seuraavassa järjestyksessä
Irrota kaasutin takatraktorista
- Tyhjennä polttoaine kokonaan.
- Suutin tarkastetaan, jos polttoaine poistetaan huonosti, se on puhdistettava. Käytetään paineilmasylinteriä. Sen jälkeen sitä käännetään 180 astetta, jos polttoaine ei enää virtaa, se toimii normaalisti.
- Seuraava vaihe on tarkistaa suihkut. Tätä varten sinun on irrotettava kaasusta vastuussa olevat ruuvit ja irrotettava kaasuttimen runko. Suihkut huuhdellaan yhdessä polttoainehanan kanssa. Paras lääke tässä tapauksessa on bensiini, joka sitten puhalletaan ilmalla.
Seuraavaksi sinun on hajotettava pestyt elementit ja koottava kaasutin samassa järjestyksessä
Kokoaessasi on tärkeää kiinnittää huomiota ruiskutusputken sijaintiin, jonka tulisi olla yläreunassa olevaa reikää vastapäätä. Vasta sen jälkeen kaasutin asennetaan uudelleen takatraktoriin.
Kaikki kuvatut menetelmät soveltuvat moottorilohkoille "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade", Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8 " ja muut.
Japanilaisen kaasuttimen puhdistaminen ja säätäminen on yhtä helppoa kuin minkä tahansa muun valmistajan yksikkö. Ei ole eroa, koska suunnittelu on lähes sama kaikille, tärkeintä on tietää tekniikka.
Suositeltava:
Takana Olevan Traktorin Moottorin Korjaus: Moottorin Purkaminen Ja Takatraktorin Venttiilien Säätäminen, Asennussarjan Valitseminen
Mitä sinun tarvitsee tietää traktorin moottorin korjaamisesta? Kuinka moottori puretaan ja venttiilit säädetään takatraktorissa? Kuinka vaihtaa kulkevan traktorin yksittäisiä osia ja kuinka purkaa se oikein?
Takana Olevan Traktorin Leikkurit: Kuinka Koota Aktiiviset Leikkurit Oikein Omin Käsin? Kumpi On Parempi Valita?
Kuinka valita jyrsimet kulkevalle traktorille? Kuinka koota aktiiviset leikkurit oikein omin käsin? Mitkä ovat parhaat jyrsimet uusille maille? Mikä on variksenjalkojen leikkuri ja mihin se on tarkoitettu?
Takana Olevien Traktoreiden Korjaus: Mitä Tehdä, Jos Se Ei Käynnisty? Toimintahäiriöiden Syyt. Venttiilien Säätö. Miksi Takana Oleva Traktori Tupakoi?
Kuinka korjata moottorilohkoja? Mitä jos se ei käynnisty? Mistä syistä perämoottorin vika voi johtua? Mihin venttiilin säätö on tarkoitettu? Kuinka ratkaista huonon käynnistystekniikan ongelma? Miksi takana oleva traktori tupakoi? Miksi se nykäisee työskennellessään?
Takana Olevan Traktorin Moottori: Kuinka Valita Bensiinimoottori Vaihteistolla Ja Kytkimellä? Shineray -valmistajan Ominaisuudet. Sähkökäynnistimellä Varustettujen Laitteiden Ominaisuudet
Takana kulkevan traktorin moottori on yksityiskohta, jonka merkitys on erittäin tärkeä. Kuinka valita bensiinimoottori, jossa on vaihteisto ja kytkin? Mitä ominaisuuksia Shineray -moottoreissa on? Mikä on sähkökäynnistimellä varustettujen laitteiden ominaisuus? Mitkä ovat markkinoiden parhaat motoblokit?
Takana Olevan Traktorin Muutos: Kuinka Tehdä Mönkijä Ja Kotitekoinen Karakat? Mitä Voidaan Tehdä Takatraktorista Ja Kuinka Tehdä Minitraktori, Puunhalkaisija Ja Kolmipyörä Omilla Käsilläsi?
Takana olevan traktorin uudelleensuunnittelu on yksinkertainen prosessi, joka voi kiehtoa monia. Kuinka muuttaa se jääkirveeksi? Kuinka tehdä mönkijä ja kotitekoinen karakat? Mistä löydän piirustuksia ja varaosia? Mitä työkaluja tarvitset työskennelläksesi?
