DIY -lumipuhallin: Kotitekoinen Manuaalinen Lumipuhallin Pyörillä. Kuinka Tehdä Sähköinen Lumipuhallin Kotiisi Piirustuksista?

2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 05:37

Nykyaikaisen teollisuuden tuottamat lumilingot ovat varsin hyviä. Niiden hinta ei kuitenkaan aina sovi ihmisille. Tässä tapauksessa tai jos jotkin tekniset vivahteet eivät sovellu, on suositeltavaa tehdä mekanismi itse.

Suunnitteluominaisuuksia

Itse tehdyllä lumipuhallimella voi olla melko erilainen laite. Mutta joka tapauksessa on oltava kaksi pääosaa: lumen kerääminen ja heittäminen oikeaan paikkaan. Käyttölaitteina käytetään pääasiassa bensiini- tai sähkömoottoreita . Valittaessa tulevan lumilingon suunnittelua on otettava huomioon, kuinka suuri alue on puhdistettava. Yksinkertaisimmat mallit eivät ole riittävän tehokkaita eivätkä aina selviä voimakkaiden jään ja lumikuormien poistamisesta.

Jos haluat järjestää asiat laajalla alueella, polttomoottoriset laitteet ovat välttämätön ratkaisu. Niille on ominaista lisääntynyt maastojuoksu ja ne voivat heittää lumimassan kauas.

Huolimatta tällaisten rakenteiden vakavuudesta, niiden siirtämiseen ei tarvita fyysistä ponnistelua. Itseliikkuvia lumilinkoja käytetään useimmiten puutarhapolkujen, jalkakäytävien ja tasakattojen puhdistamiseen.

Muiden kuin itseliikkuvien ajoneuvojen ohjattavuus on melko korkea . Mutta kun on tarpeen poistaa tiheä, perusteellisesti tiivistetty kerros, tai kun on paljon lunta tai kun se on märkä, puhdistaminen on erittäin vaikeaa. Lisäksi laitteen ohjattavuus heikkenee. Tämän hetken kompensoimiseksi on käytettävä mahdollisimman kevyitä osia. Jos etusija annetaan bensiinimalleille, tämä ei ole niin tärkeää.

Kuinka tehdä se itse?

Yksityiseen käyttöön sähkölaite voi olla paras valinta. Erittäin korkea suorituskyky tavaroiden järjestämisessä lähellä asuntoa, autotallin vieressä jne. On yksinkertaisesti liikaa. Ei ole paljon eroa bensiinimekanismeihin verrattuna taajuusmuuttajaa lukuun ottamatta. Mutta yksivaiheisten ja kaksivaiheisten vaihtoehtojen välillä on paljon enemmän eroa. Ensimmäisessä tapauksessa lumimassaa työnnetään ulos vain nopeasti pyörivän ruuvin voimalla, ja toisessa käytetään lisäroottoria. Pyörivää versiota pidetään parempana, koska se vähentää kulumista ja voit välttää erilaisia rikkoutumisia. Vaikka kivet tai muut kiinteät esineet joutuisivat sisälle, ne eivät vahingoita lumilingon osia.

Lumikierukka on aina sijoitettu laitteen eteen, alaosaan . Se on varmasti peitetty kauhan muotoisella rungolla. Tämän ratkaisun avulla voit ohjata lumimassan tiukasti tiettyyn suuntaan. Nykyaikainen lähestymistapa ruuvien valmistukseen edellyttää korkealaatuisen metallin käyttöä, koska tässä osassa lumenpoistolaitteita lujuus on ensisijainen. Ulkoisesti monoliittinen laite muistuttaa öljynporauslautta tai suurta kierreruuvia. Kun osaa kierretään, lumi murskataan ja syötetään sisälle.

Laitteen parempaa suojaa varten, kun ruuvi kääntyy nopeasti, käytetään kumipäällysteistä.

Lisäksi piirustuksia valmisteltaessa ei pidä unohtaa seuraavia kohtia:

• moottorin sijainti ja sen mitat;
• kouru, jota pitkin heitetään lunta;
• niiden pyörät ja akselit;
• käyttömekanismi;
• ohjauskahvat.

Jos vaihtoehto, jossa on sähkömoottori, on tiukasti valittu, tarvitset työkaluja, kuten:

• pora metallin käsittelyyn;
• Kulmahiomakone, jossa on sopiva levy;
• käsi vasara;
• hitsauskone;
• hitsaushaalarit;
• teräslevyt (mukaan lukien kattoraudat);
• luotettavat kiinnikkeet;
• teräskulma;
• metalliputket;
• laakerit;
• vaneri;
• pultit.

Ruuvikokoonpano koostuu kahdesta osasta, kuten:

• ulkorenkaat, jotka leikkaavat lumen;
• akseli, johon nämä renkaat on asennettu.

Akselin valmistukseen käytetään teräsputkea ¾. Tämän putken on oltava yhtä pitkä kuin kauha. Tapit hitsataan sen reunoista. Myöhemmin ne sallivat itse akselin asettamisen laakereihin. Kaksivaiheisen lumipuhaltimen luomiseksi teräslevy kiinnitetään putken keskelle. Sen tyypillinen koko on 12x27 cm. Levyn vasemmalle ja oikealle puolelle on sijoitettu renkaat, jotka on tehtävä kuljetinhihnasta. Tämän nauhan sijasta käytetään usein teräslevyä, jonka paksuus on 0,2 cm.

Useimmissa tapauksissa tehdään 4 rengasta, joiden halkaisijan tulisi olla sama (se valitaan akselin ja kauhan koon mukaan). Renkaat on leikattava kahteen osaan. Sitten niistä taivutetaan spiraali. Nämä osat liitetään akseliin hitsaamalla.

On syytä huomata, että hitsatun spiraalin on oltava jatkuva viiva. Jos lumipuhallin on kaksivaiheinen, kierre -elementti kallistuu kohti keskustaa - työn tehokkuus on suurin.

Mutta edes yksinkertaisen lumilingon luominen ei pääty ruuvin valmistukseen. Seuraavaksi sinun on tehtävä katto teräs kauha. Normaalissa mallissa kauha peittää ala-, vasemman- ja oikean ruuvin. Mutta päällepäin se on hieman siirtynyt eteenpäin. Joskus sivuseinät on valmistettu 1 cm paksuista vanerilevyistä.

Itsesäätyvät laakerit on sijoitettu sivuille . Nämä osat on suojattava mahdollisimman paljon vedeltä, jäältä ja lumelta. Ruuvikierukan reunan ja kauhan sisäreunan väliin jää noin 2 cm: n rako, jota tarvitaan, jotta kaksi osaa eivät tartu toisiinsa. Kauhan yläosaan leikataan reikä, jossa poistoaukko pidetään. Tällaisen reiän halkaisija valitaan erikseen. Sen tulisi olla leveämpi kuin lumivirtaa ohjaava levy. Putki on taivutettava ylhäältä, mikä parantaa merkittävästi työn laatua.

Sekä bensiini- että sähkömalleissa kannattaa kiinnittää huomiota runkoon, johon moottori on sijoitettu. Useimmissa malleissa runko on muotoiltu kirjaimella P. Se on valmistettu teräskulmista. Kun rungon pääosa on valmis, ota hitsauskone ja kiinnitä nauhat, joiden avulla voit kiinnittää moottorin, ruuvikoneen ja kauhan. Seuraavaksi sinun on porattava reikiä pyörien ja ohjauskahvan kiinnittämiseksi.

Kotitekoisissa lumipuhaltimissa pyörät korvataan usein suksilla . Vain tavalliset kelkat sopivat terässukset sopivat. Etäisyyden kehykseen tulee olla minimaalinen, niin laite toimii hyvin.

Kun teet pyöriä, sinun on huolehdittava kulutuspinnan parhaasta mahdollisesta tarttumisesta maahan. Tietysti sinun on käytettävä vain talvirenkaita. Kesänäytteet eivät siedä pakkasta tarpeeksi hyvin ja näyttävät itsensä pahimmalta puolelta.

Kahvojen valmistukseen käytetään yleensä putkia, joiden poikkileikkaus on 0,5 tuumaa. Ne on kiinnitettävä runkoon ruuveilla. Kahvat on valittava äärimmäisen huolellisesti, ei vähemmän harkittuina kuin kaavimet. Jos kahvat ovat epämukavat, laitteen käyttö on erittäin vaikeaa. Roottorit on valmistettu neljästä suorakulmaisesta levystä, jotka on yhdistetty vanteisiin kehän ympäri, akseli työnnetään keskelle.

Mitään erityisiä moottoreita ei tarvita . On täysin mahdollista selviytyä sähkömoottoreilla, joiden voima on noin 1 kW. Sähkömoottorin (ja bensiiniversion - käynnistimen) on tarkoitus olla suojattu kosketukselta nestemäiseen veteen, jopa vain lumen kanssa. Tällaisen suojauksen laiminlyönti voi aiheuttaa vakavan oikosulun. Lumipuhaltimen virransyöttöön on käytettävä vain tehtaalla eristettyjä kaapeleita, jotka on suunniteltu käytettäväksi ankarissa ulko-olosuhteissa.

Moottorin liittäminen ruuviin voidaan tehdä vaihteiston tai hihnamekanismin kautta. Jos vaihdevaihtoehto valitaan, akselin, jota pitkin moottori pyörii, on oltava suorassa kulmassa akseliin nähden. Tämä ratkaisu on luotettavampi ja voimansiirron tehokkuus kasvaa. Mutta kodille tällainen muotoilu on epäkäytännöllistä. Sen tekeminen on erittäin vaikeaa, ja vian sattuessa yhteyttä ei voida purkaa.

Kun käytetään siirtohihnaa, akseli ja akseli ovat yhdensuuntaiset toistensa kanssa . Tämä ratkaisu on myös kätevämpi hihnan kireyden säätämisen ansiosta. Lumipuhaltimen kaikkien osien liittämiseksi toisiinsa tulee käyttää vain erityisiä holkkeja tai pultteja. Tällainen lisälaite romahtaa, jos kuormasta tulee liian suuri. Mutta moottori, runko ja muut pääosat pysyvät ennallaan.

Työn mukavuuden ja turvallisuuden takaamiseksi sinun on asetettava ajovalo.

Lasiosio on erotettu tarpeettomasta autovalaisimesta. Sitä käytetään kipsivalun valmistamiseen. Tuloksena olevaan työkappaleeseen levitetään kolminkertainen lasikangas. Sen kerrokset päällystetään epoksihartsilla, ja sitten työkappaletta pidetään tyhjiössä päivän ajan.

Tuotteen lopullisen kuivumisen jälkeen pienimmätkin epätasaisuudet poistetaan hienorakeisella hiekalla . Tuleva ajovalo asetetaan uuniin pienistä säleistä valmistetulle grillille, joka on kiristetty itsekierteittävillä ruuveilla. Kun aine on sulanut, työkappale poistetaan nopeasti. Se on asetettava tasaisemmin ajovalon pohjaan, joka palautetaan jälleen tyhjiöön. Kuivumisen päättymisen odottamisen jälkeen ajovalaisin kiillotetaan ja varustetaan sitten halogeenilampuilla.

On suositeltavaa asentaa valonlähde ohjauspylvääseen (mutta joidenkin mielestä on oikeampaa antaa erityinen sijainti optiikalle). Ajovalaisin asennetaan 1,5 m: n kaapelilla, jonka poikkileikkaus on samanlainen. Johdot on irrotettu ja kytketty lamppuihin toisesta päästä ja jännitteen säätöreleeseen toisesta. Loput johdot on myös poistettu eristyksestä päissä, jotta rele voidaan kytkeä generaattoriin ja kytkimellä.

Takana olevasta traktorista

Aluksi kannattaa harkita kotitekoisia manuaalisia mekanismeja. He ajavat melkein aina pyörillä, eivät teillä, koska pyörillä varustetun laitteen tekeminen ja siitä huolehtiminen on monta kertaa helpompaa. Se on ketterä, helppokäyttöinen ja täysin toimiva laite. Laitteen varustaminen terällä auttaa tehokkaasti selviytymään tiheistäkin lumipaloista. Takana olevan traktorin valinta tulevan auton perustana on perusteltu tällaisen ratkaisun yksinkertaisuudella.

Aloita rungon, ulkonevien terien ja rungon valmistelu . Runko on yleensä teräslevyä tai tynnyristä valmistettua aihiota. Molemmissa tapauksissa valmistellaan reikää, jonka läpi lumi kaadetaan.

On syytä huomata, että trimmeri on hylättävä. Sen sijaan asennetaan erityinen roottori. Emme saa unohtaa, että pyörivät laitteet eivät selviä hyvin jään puhdistamisesta. Vielä pahempaa on, että murskatut hiukkaset voivat aiheuttaa vammoja.

Moottorilohkoista muunnettujen lumipuhaltimien työreunat voivat olla sileitä tai hammastettuja. Ensimmäinen vaihtoehto on parempi, jos aiot poistaa juuri lunta. Mutta kun läpäisemätön jääkuori muodostuu, vain rosoinen pinta auttaa. Mitä vaikeampi työ on, sitä vahvemman roottoripyörän materiaalin pitäisi olla. Se on valmistettu kolmesta tai kuudesta terästä harkintasi mukaan.

Jos aiot lakaista vain pienen kerroksen tuoretta lunta, voit varustaa lumilingon tavanomaisilla harjoilla . Useimmiten karho on 1 m. Suhteellisen ohuen, mutta jo kovettuneen lumen poistamiseen käytetään erikoisveitsillä varustettuja lapioita. Kaapattavan nauhan leveys on sama. Mutta tehokkain ratkaisu on edelleen tavallinen roottori.

Kaasupullosta

Mutta ei ole välttämätöntä käyttää kulkevaa traktoria lumipuhaltimen valmistamiseen. Tavallinen kotitalouksien kaasupullo voi toimia hyvänä korvikkeena. Voit tietysti aloittaa työskentelyn vasta säiliön tyhjentämisen jälkeen. Sylinteri sahataan vain jäykästi kiinteässä muodossa. Tätä sääntöä rikkomalla hiomakone on helppo loukkaantua.

Lapio, joka on valmistettu sylinteristä, asetetaan erityyppisille itseliikkuville tai itseliikkuville laitteille . Se sahataan siten, että saadaan kaareva ämpäri. Tämä muoto ei salli lumen heittämistä kauas. Mutta sen puhdistamiseen pihalta tai jalkakäytävältä tämä riittää. Tietenkin ennen työn aloittamista on tarpeen laatia piirustukset ja noudattaa niitä tiukasti.

Teräslevy leikataan 4 osaan. Niitä käytetään kourun valmistamiseen, ja roottori lumen työntämiseksi tähän kouruun voidaan poistaa mistä tahansa bensiinikultivaattorista. Ilmapalloa leikattaessa seinät on jätettävä 10 cm leveiksi ja asetettava ruuvi astiaan. Liitä se moottoriin vain, kun sylinteri on tiukasti kiinni.

Ulos kottikärrystä

Tämä kenttälaite on tarkoitettu vain itsekulkevaan käyttöön. Saranoitu lapio on kiinnitetty parilla valjaiden saranoja ja M8 -luokan ruuveja. Kaikki tällaisen lumipuhaltimen valmistelutyöt kestävät enintään 5 minuuttia. Kuten käytäntö osoittaa, laite selviytyy erittäin hyvin 50-300 metrin suuruisten avoimien alueiden puhdistamisesta.

On aina pidettävä mielessä, että tiettyä kottikärryä käytettäessä osien mitat voivat muuttua.

Lumipuhaltimen valmistamiseksi kottikärryistä käytetään usein korjausjätettä . Useimmiten sijoitetaan kaatopaikkoja, joiden koko on 80x40 cm, mutta kuluttajat voivat tietysti valita eri koon. Lapiot kiinnitetään 45 asteen kulmassa. Valjaiden kiinnikkeet valmistetaan pääasiassa teräksestä, jonka paksuus on 0, 1–0, 3 cm.

Skootterista

Kaikkia skoottereita ei voi muuttaa täydelliseksi lumilingoksi. Edellytyksenä on energiansiirto jäykän akselin ja vaihteen kautta. Runko on valmistettu teräksestä, leikattu noin 15 cm pohjasta. Alaosan keskelle valmistetaan reikä vaihteiston ulkonevan osan sijoittamiseksi. Reunoista tehdään pari reikää - ne on valmistettu luukun kiinnittämiseksi.

Reikä, jonka läpi lumi heitetään takaisin, valmistetaan sivulta . Sen pitäisi olla neliö. Tinalevy peittää avoimen rungon ja reikä on tämän arkin keskellä. Roottori on neliteräinen; tynnyrin jäänteet käytetään lumen poistoon. Terä voidaan rakentaa toisesta metallilevystä.

Turvallisuustekniikka

Riippumatta siitä, miten lumipuhallin on valmistettu, sitä on käytettävä varoen. Pitkäaikainen käyttö on sallittu vain käytettäessä äänieristettyjä kuulokkeita.

On kiellettyä poistaa lunta itse valmistetuilla laitteilla löysissä vaatteissa ja liukuvissa kengissä. Vaikka nämä ehdot täyttyisivät, ei ole toivottavaa puhdistaa aluetta yli 2-3 tuntia päivässä. Muussa tapauksessa tärinän ja bensiinilaitteiden - myös pakokaasujen - haitallinen vaikutus jo muuttuu terveydelle vaaralliseksi.

Tupakointi on ehdottomasti kielletty tankattaessa bensiinilumilinkoa ja myös avotulta muihin tarkoituksiin. Varmista ennen moottorin käynnistämistä, että polttoainesäiliöt ovat vähintään 3 metrin päässä. Ennen työn aloittamista sinun on myös tehtävä seuraavat toimet:

• tarkista polttoainelaitteiden tiiviys;
• arvioida yksittäisten osien kiinnityksen luotettavuutta;
• selvittää, toimiiko kaikki normaalisti tyhjäkäynnillä.

Älä suuntaa lumivirtaa ikkunoita ja muita herkkiä esineitä, ihmisiä ja eläimiä kohti. Ei myöskään ole toivottavaa koskea moottorin pakoputkeen sen käydessä. Tänä aikana moottorien pinta on erittäin kuuma. Kokeneet lumipuhallinomistajat käyttävät aina laseja ja yrittävät olla kiipeämättä jopa suhteellisen lempeille rinteille tarpeettomasti, eivätkä mene alas niistä.

Työn päätyttyä mekanismi on tarkastettava kokonaan ulkopuolelta, varmistettava, että se on hyvässä toimintakunnossa ja puhdistettu kaikesta liasta.