Nestemäinen Bitumi: Perustuksille Ja Asfaltille, Käyttöohjeet Katoille Ja Puulle. MG- Ja SG -luokan Maantiebitumi

2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-15 04:11

Useilla ainutlaatuisilla ja korkeilla käytännöllisillä ominaisuuksilla rakennusalalla käytetään materiaalia, kuten nestemäistä bitumia. Sitä käytetään helpottamaan erilaisten teknisten prosessien toteuttamista asuin- ja teollisuusrakennusten rakentamisessa, kattorakenteiden luomista, putkilinjojen, teiden ja erilaisten teknisten viestimien rakentamista.

Tällä rakennusmateriaalilla on erinomainen viskositeetti, sitkeys ja hyvät vettä hylkivät ominaisuudet. Kun se tunkeutuu huokosiin ja erilaisiin halkeamiin pinnoitteissa, siitä voi tulla sideaine, parantaa kulutuskestävyyttä ja tarjota hyvä tarttuvuus.

Mikä se on?

Materiaali on asfalttimainen pinta, jolla on melko epätavallisia ominaisuuksia. Sitä käytetään useilla aloilla, mutta se on erityisen välttämätöntä rakentamisessa. Nestemäistä bitumia käytetään lähes aina teiden päällystykseen, kattomateriaalien valmistukseen ja myös erilaisten kohteiden vedeneristykseen . Sitä käytetään sekä suurten teollisuuslaitosten että kotitalouksien rakentamiseen.

Bitumia on kahdenlaisia:

• luonnollinen;
• keinotekoinen.

Ensimmäinen on erilaisten öljyaineiden luonnollisen hapettumisen tuote. Puhtaassa muodossaan sitä ei käytännössä ole. Useimmiten on nähtävä tiettyjä asfalttikomponentteja - kalkkikiveä ja dolomiittia, jotka on kyllästetty hartsimaisilla yhdisteillä bitumipohjaisesti. Ne murskataan ja jauheeksi muuttamisen jälkeen niitä käytetään asfalttiin. No, tai bitumia voidaan uuttaa kivistä.

Toinen tyyppi on teollisen käsittelyn tulos. Tällainen prosessi edellyttää tervan tyhjötislausmenetelmää tai sen pakotettua hapetusta ilmanpuhdistuksella. Ensimmäistä vaihtoehtoa käytetään harvoin, koska tuotanto on melko kallista, ja toista käytetään aina.

Samanlaisia raaka -aineita käytetään myös:

• säätiölle;
• asfaltti;
• vedeneristys;
• betoni;
• puu;
• liitosputkien osat.

Tekniset tiedot ja merkinnät

Sanotaan nyt hieman tämän aineen teknisistä ominaisuuksista ja merkinnöistä, joita myydään useimmiten kauhoina, vaikka joskus sitä löytyy tölkeistä. Tällaisen materiaalin lämpötilan noususta tulee syy sen pehmenemiseen, plastisuuden lisääntymiseen, mikä mahdollistaa bitumiseosten käytön. Jos puhumme bitumin käytön kannalta tärkeistä ominaisuuksista, on syytä mainita seuraavat:

• tunkeutuminen määrittää materiaalin viskositeetin tai tiheyden;
• sitkeys - indikaattori bitumipohjaisen koostumuksen plastisuudesta;
• lämpövakaus määrittää lämpötilan, jossa bitumimassat pehmenevät ja aine siirtyy nestemäiseen tilaan.

On sanottava, että tämän materiaalin käyttöominaisuuksien ominaisuudet määräytyvät myös haurauden lämpötilan mukaan, kun bitumikerroksessa esiintyy ensimmäinen halkeama.

Jos puhumme sellaisesta asiasta kuin merkintä, sinun tulee viitata GOSTiin. Hänen mukaansa bitumikoostumukset on jaettu kolmeen luokkaan luokan ja viskositeetin mukaan:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

On myös tiebitumia, joka on merkitty lyhenteellä BND. Nykyään käytetään 5 tyyppistä ainetta:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Numerot osoittavat raaka -aineen viskositeetin. Luonnollisesti tällaisen koostumuksen kulutus 1 m2: n osalta on erilainen.

Kirjaimellinen lause merkitsee myös 2 merkintäluokkaa GOST: n mukaisesti rakennetta luotaessa:

• hitaasti sakeutuu;
• paksuuntuminen keskinopeudella.

Sanotaan nyt muutama sana jokaisesta luokasta.

Paksuuntuminen keskinopeudella

Tämä SG-nimisten koostumusten luokka saadaan nesteyttämällä viskoosityyppistä bitumia teille, joissa käytetään nestemäisiä öljytuotteita. Sitä käytetään yleensä kevyiden ja pysyvien tienpintojen rakentamiseen sekä niiden perustuksen muodostamiseen missä tahansa maan ilmasto -alueella.

Hitaasti sakeutuu

Se on merkitty lyhenteellä MGO, se saadaan lievästi hapettuneista öljytuotteista tai jäännösöljytuotteista tai niiden koostumuksista, jotka ovat välttämättömiä kylmäasfalttibetonin saamiseksi ja kevyiden tienpintojen luomiseksi sekä perustuksille tie-ilmasto-alueilla 2-5.

Missä sitä sovelletaan?

Jos puhumme bitumikoostumuksen käytöstä, koostumuksen valmistus- ja käyttötapa vaihtelee riippuen saavutettavista tavoitteista

Kun käytetään kattoa, käytetään puhdasta bitumia ilman epäpuhtauksia - tekniikka, joka on toivottomasti vanhentunut, mutta silti suosittu. Useimmiten vanhojen talojen ja autotallien katot peitetään sillä yksinkertaisimmalla kaatamisella. Tällainen materiaali on halpaa ja työ on erittäin yksinkertaista. Katon osalta bitumin käyttöohje perustuu kattopinnan päällystämiseen kuumalla materiaalilla. Uunin tai dieselpolttoaineen virtauksen parantamiseksi siihen lisätään yleensä moottoriöljyjä. Vedenpitävyyttä varten kaadettu bitumi vaaditaan pinnan kunnon perusteellisen arvioinnin jälkeen. Useimmissa vedenpitävissä kattopinnoitteissa bitumi on välikerros seinän ja läpäisemättömän kankaan välillä. Jotta kattokattomateriaali tarttuisi paremmin, on käytettävä puhdasta bitumia. Puhtaan aineen käytöllä on haittoja, joita tulisi kutsua pinnoitteen vähäiseksi kestävyydeksi ja alhaiseksi lujuudeksi. Ajan myötä bitumi halkeilee ja pinnoite on uusittava luonnontekijöiden vaikutuksesta. Tämän välttämiseksi koostumukseen lisätään polymeerejä. On parasta käyttää bitumia yhdessä kattohuovan kanssa. Erikoismastiksien oikealla käytöllä tällainen pinnoite kestää pitkään.

Toinen kyseisen materiaalin käyttöalue on perustuksen vedeneristys . Bitumia käytetään usein ulkoseinien päällystämiseen, ja päälle levitetään kumibitumityyppistä kangasta-isolia tai brizolia. Jos säätiön sijaintipaikoissa ei ole vakavaa pohjaveden painetta eikä maaperän liikkeitä esiinny, voit käyttää yleisintä bitumipinnoitetta.

Huolimatta siitä, että kestävyys on alhaisempi kuin bitumimastiksien, tahriintuneet viat suljetaan pitkään veden vaikutuksilta.

Suojapinnoitteiden muodostaminen tietoliikenneyhteyksille . Monimutkaiset bitumipohjaiset pinnoitteet ovat universaali ratkaisu maaperään haudattujen metalliputkien ja muiden rakenteiden suojaamiseen. Tärkein vedenpitävä aine tässä tapauksessa ovat bitumipohjaisten kankaiden erilaiset muutokset. Ne kiinnitetään mastiksiin tai bitumiin, jotka levitetään metallipinnalle, joka on aiemmin päällystetty pohjamaalilla. Ennen pääkerroksen levittämistä, joka sitoo kaikki elementit, tuote on peitettävä pohjamaalilla. Tämä on laimennetun matalan viskositeetin bitumin nimi, joka parantaa tarttuvuutta täyttämällä huokoset.

Asfalttipäällysteiden luominen . Se edellyttää korkealaatuisimpien bitumiseosten käyttöä, joilla on maksimaaliset lämpötila- ja lujuusindikaattorit. Bitumin haittapuoli on lujuusominaisuuksien menetys korkeassa paineessa. Tästä syystä kuorma -autojen kuljettaminen on kielletty erityyppisillä teillä, erityisesti kesällä. Koostumuksen laadun parantamiseksi asfaltin muodostamiseksi käytetään pehmittimiä, joilla on lukuisia positiivisia ominaisuuksia.

Puhdas bitumi ei sovellu puun käsittelyyn .siksi on kehitetty useita siihen perustuvia erityiskoostumuksia, erityisesti bitumimastiksi. Useimmiten sitä käytetään vedeneristeenä. Joissakin tapauksissa mastiksi voi toimia liimakerroksena puupäällysteen asennuksessa.

Alhaisissa lämpötiloissa bitumi haurastuu ja korkeissa lämpötiloissa se sulaa . Tämän tai toisen tyyppisen materiaalin valinta määräytyy kuormitusten ja käyttöolosuhteiden mukaan. Kun asetat moottoriteitä, joissa raskaat ajoneuvot ajavat, käytetään sopivaa bitumia. Lisäksi asfalttiseos ei voi tehdä ilman soraa ja hiekkaa.

Näiden aineiden osuudet riippuvat pinnoitusvaatimuksista. Mitä enemmän hiekkaa ja vähemmän soraa, sitä tasaisempi pinta on.

Kuinka käyttää?

Yritetään selvittää, kuinka käyttää nestemäistä bitumia oikein ja käyttää sitä

• Aluksi bitumia on lämmitettävä. Lämmitys on suoritettava erityisissä asennuksissa, mutta useammin aine kuumennetaan metallisäiliöissä tulessa.
• Seos on valmis heti, kun sen pinta on hyvin sileä, lähes kiiltävä, ilman merkkejä ylikuumenemisesta. Sitä ei saa missään tapauksessa sallia, muuten pinnoite on hauras.
• Sen jälkeen koostumus on laimennettava liuottimella. Paras ratkaisu tässä tapauksessa olisi dieselöljy ja dieselpolttoaine. Ensimmäistä ainetyyppiä ei ole aina helppo löytää, joten yleensä käytetään dieselpolttoainetta. Bitumi on laimennettava tilavuuteen 30 - 70 - 50 - 50 liuottimella vaaditun sakeuden ja ilman lämpötilan mukaan. Jos työmäärä on suuri, liuotin kaadetaan bitumiin, jos se ei ole suuri, päinvastoin.
• Jos puhumme levityksestä, aineen siirtämisen jälkeen säiliöstä kestää vain puolitoista minuuttia sen tasoittamiseen. Ennen levittämistä on parempi suorittaa pinnan ensimmäinen käsittely, johon koostumus levitetään, käyttämällä pohjamaalia. Tasoitukseen voit käyttää telaa, moppia tai harjaa.

Koostumusta ei tarvitse säästää, ja liitokset on päällystettävä hyvin. Ja kattoa tiivistäessäsi sinun on kiinnitettävä huomiota siihen, ettei uusi bitumi kovettumisen jälkeen aiheuta vaikeuksia veden valumiselle.