Ilma-vaneri: BS 1-2 Mm Ja 3 Mm Paksu, Muut GOST-laatuiset. Missä Käytetään Vedenpitävää Vaneria?

2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-18 12:11

Ilma -vaneri, edistynyt suorituskykyinen materiaali, kehitettiin aikoinaan erityisesti lentokoneiden rakentamiseen . Nykyään sitä käytetään menestyksekkäästi myös muilla aloilla - matkamuistojen valmistuksesta huonekalujen valmistukseen. On syytä oppia yksityiskohtaisemmin siitä, missä käytetään BS-vedenpitävää vaneria, jonka paksuus on 1-2 ja 3 mm, sekä muita GOST-standardin mukaisia merkkejä.

Kuvaus

Ilma-vaneri valmistetaan GOST 102-75 -standardin mukaisesti ja se on eräänlainen koivuviilusta valmistettu monikerroslevy . Rakenteen kerrosten määrä on aina pariton. Materiaalin vähimmäispaksuus on 0,4 mm ja suurin 12 mm.

Nykyaikaiset valmistajat kutsuvat toisinaan koivun ilma-vaneria delta-puuksi (DSP-10), koska se käyttää myös pehmitettyä puukerroslevyrakennetta.

Valmistuksen aikana materiaali kyllästetään kerroksittain erityisillä fenoli-formaldehydiin perustuvilla liimoilla, työ suoritetaan 6 ilmakehän paineessa ja enintään +270 asteen lämpötiloissa . Sitten valmistettu viilu pidetään yhdessä bakeliittiyhdisteen kanssa. Lentokonevanerin valmistuksessa sen rakenteen vahvistamiseksi käytetään keskinäisen kohtisuoran periaatetta. Jokaisessa uudessa kerroksessa kuidut levitetään edellisen päälle, mikä takaa joustavan, rasitusta kestävän rungon muodostumisen.

Lentokonevanerin hyväksyttävät kokoluokat on asetettu seuraavalle tasolle: pituus 1000-1525 mm, leveys 800-1525 mm . Poikkeama parametreista ylös- tai alaspäin 25 mm: n alueella on sallittu. Suosituin on arkin neliömuoto 1525 × 1525 mm, 1270 × 1270 mm.

Materiaalin normaali kosteuspitoisuus on enintään 5-9%. Vanerilla tulisi olla neliönmuotoiset kulmat, tasainen pinta ilman selviä geometrisia vääristymiä.

Merkintä

Ilma -vaneri on merkitty käytetyn liiman ominaisuuksien mukaan. Tämän materiaalin nykyisistä lajikkeista voidaan erottaa seuraavat.

1. BS-1 … Tämän tyyppisten lentokonevanerin viilukerrosten liittämiseen käytetään fenoli-formaldehydihartseja, jotka on valmistettu GOST 20907-75 -standardin mukaisesti nestemäisessä muodossa (SFZh-3011). Tämän merkin arkin paksuuden kokoalue on 3-12 mm. Tämä on paksuin lentokonevaneri, joka kestää merkittäviä kuormia.
2. BP-A / BP-V . Tämän tyyppinen vaneri eroaa vain erilaisten bakeliittikalvojen käytöstä materiaalin liimaamiseen. Tuotteiden vakiokoot ovat samat: 1 mm, 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm. Muita paksuuksia ei ole saatavana.
3. BPS-1V . Tämän tyyppinen materiaali mahdollistaa erilaisten liimojen käytön arkin paksuudesta riippuen. Enintään 3 mm: n tuotteet liimataan B-tyypin bakeliittikalvolla. Paksummat levyt, joiden koko on 4-6 mm, kiinnitetään SFZh-3011 -hartsilla. Tällaisten levyjen ulompi osa on bakeliitti.

Minkä tahansa merkin vanerille koostumukseen on asetettu tietty määrä viilulevyjä. Paksuusalueella 1-2 mm on 3. Vakiokokoissa 2, 5-6 mm-5 kerrosta (paitsi BPS-1V, jossa on 7 tai 9). 12 mm: n vanerin välikerrosten enimmäismäärä on 9 - 11.

On myös jako luokkiin 1 ja 2 .… Ne määrittävät, onko tuote vakiintuneiden laatuvaatimusten mukainen. Ulkokerroksen ensiluokkaisessa materiaalissa ei saa olla osittain umpeutuneita, ei-umpeutuneita solmuja, halkeamia, tummaa kasvua, ryhmien laskimoita ja jälkiä niistä. Sieni -infektion jäljet sekä mahdolliset käsittelyhäiriöt vanerin leikkaamisen yhteydessä on suljettava pois: pistojen jälkiä, naarmuja, mekaanisia vaurioita.

Viallisia levyjä pidetään levyinä, joissa ei ole bakeliittikalvoa tai kyllästystä, vieraita sulkeumia viilurakenteessa.

Käyttöalueet

Ilmailun vedenpitävää vaneria käytetään nykyään paitsi lentokoneiden suunnittelussa ja luomisessa. Sen ominaisuuksia arvostetaan muillakin aloilla. Materiaalia käytettiin eniten seuraavilla aloilla.

Soittimien tuotanto … Täällä materiaalin lujuusominaisuuksille ja kosteudenkestävyydelle yhdistettynä hyviin akustisiin ominaisuuksiin oli suuri kysyntä.

Laivanrakennus … Materiaalia käytetään aluslaipioiden muodostamiseen, joita käytetään sisäkuoren elementeissä. Bakeliitin ulompi osa ei pelkää kosketusta meriveteen, melkein ei kerää kosteutta edes kosteissa tiloissa käytettäessä.

Suunnittelu ja rakentaminen . Rakennusten malliprojekteja tehtäessä on erittäin tärkeää luoda kiinteä rakenne, jolla on minimaalinen paino, helppo kuljettaa ja demonstroida. Ilma -vaneri täyttää kaikki nämä vaatimukset, se on kätevä käyttää ja helppo ostaa.

Sisustus . Joissakin tapauksissa materiaalit, joissa yhdistyvät muovin ja luonnon puun ominaisuudet, ovat ainoa oikea ratkaisu.

Lentokoneiden rakentamisessa erityistä bakeliittivaneria on käytetty luistopäivistä lähtien, mikä tarjoaa vaipan materiaalille riittävän lujuuden, keveyden ja kestävyyden. Sitä käytetään lentokoneen rungon ulko- ja sisäosissa, mikä antaa tarvittavan muodon osille käyttämällä erityisiä taivutuslaitteita.