2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 05:37
Vaihtoehtoiset energialähteet ovat yleistyneet nykyään, koska ne mahdollistavat keskeytymättömän virransyötön eri suuntiin. Ensinnäkin mökit, kesämökit, pienet rakennukset, joissa on sähkökatkoksia.
Jos tavallinen virtalähde katoaa, varavirtalähde on kytkettävä päälle mahdollisimman pian, mikä ei aina ole mahdollista eri syistä. Juuri näihin tarkoituksiin generaattorin varan tai ATS: n automaattinen kytkeminen päälle . Tämä ratkaisu mahdollistaa sen aktivoi varmuuskopiointi muutamassa sekunnissa ilman suuria vaikeuksia.
Mikä se on?
Kuten edellä mainittiin, ATS käännetään varauksen automaattiseksi kytkemiseksi (syöttö). Jälkimmäinen pitäisi ymmärtää kaikki generaattorit, jotka tuottavat sähköä, jos laitokselle ei enää toimiteta sähköä.
Tämä laite on eräänlainen kuormituskytkin, joka tekee tämän tarpeen mukaan. Monet ATS -mallit edellyttävät manuaalista säätöä, mutta useimpia ohjataan automaattitilassa jännitehäviösignaalilla.
On sanottava, että tämä lohko koostuu useista solmuista ja on joko yksivaiheinen tai kolmivaiheinen. Kuorman muuttamiseksi sinun tarvitsee vain asentaa erityinen ohjain sähkömittarin jälkeen. Virtakoskettimien asentoa ohjaa pääasiallinen sähköenergian lähde.
Lähes kaikki sähkölaitteesta käynnistyvät laitteet voidaan varustaa itsenäisillä ATS -mekanismeilla . Redundant -ruiskutusyksiköiden asentamiseen on käytettävä erityistä ATS -kaappia. Samaan aikaan ATS -kytkin sijaitsee yleensä joko kaasugeneraattoreiden jälkeen tai asennettuna yhteiseen sähköpaneeliin.
Tyypit ja niiden rakenne
On sanottava, että ATS -laitteiden tyypit voivat vaihdella seuraavien kriteerien mukaan:
- jänniteluokittain;
- varaosien lukumäärän mukaan;
- kytkentäviiveaika;
- verkkovirta;
- varaverkon tyypin mukaan, eli sitä käytetään yksivaiheisessa tai kolmivaiheisessa verkossa.
Mutta useimmiten nämä laitteet on jaettu luokkiin yhteysmenetelmän mukaan. Tässä tapauksessa ne ovat:
- automaattisilla kytkimillä;
- tyristori;
- kontaktorien kanssa.
Mallista puhuminen automaattisen kanssa veitsikytkimet siis tällaisen mallin tärkein työelementti on kytkin, jonka keskimääräinen nolla -asento on . Sen kytkemiseksi käytetään moottorityyppistä sähkökäyttöä säätimen ohjauksessa. Tällainen suoja on erittäin helppo purkaa ja korjata osissa. Se on erittäin luotettava, mutta siinä ei ole oikosulku- ja jänniteylijännitesuojaa . Kyllä, sen hinta on melko korkea.
Tyristorimallit Ne eroavat toisistaan siinä, että tässä kytkentäelementti on suuritehoisia tyristoreita, joiden avulla voidaan kytkeä toinen tulo ensimmäisen tilalle, joka on epäkunnossa, lähes välittömästi.
Tämä näkökohta merkitsee paljon, kun valitaan ATS niille, jotka välittävät aina sähköstä, ja mikä tahansa, jopa pienin, vika voi aiheuttaa vakavia ongelmia.
Tämän tyyppisen ATS: n hinta on korkea, mutta joskus toista vaihtoehtoa ei yksinkertaisesti voida käyttää.
Toinen tyyppi on kontaktorien kanssa . Se on nykyään yleisin. Tämä johtuu kohtuuhintaisuudesta. Sen pääosat ovat 2 lukittuvaa kontaktoria, sähkömekaanisia tai sähköisiä, sekä rele, joka on suunniteltu ohjaamaan vaiheita.
Edullisimmat mallit ohjaavat vain yhtä vaihetta ottamatta huomioon jännitteen laatua. Kun yhden vaiheen jännitesyöttö katkaistaan, kuorma siirtyy automaattisesti toiseen virtalähteeseen.
Kalliimmat mallit tarjoavat mahdollisuuden hallita taajuutta, jännitettä, aikaviiveitä ja ohjelmoida ne. Lisäksi kaikkien tulojen mekaaninen esto on mahdollista suorittaa samanaikaisesti.
Mutta jos laitteet epäonnistuvat, sitä ei voida estää manuaalisesti. Ja jos sinun on korjattava yksi elementti, sinun on korjattava koko yksikkö kerralla.
ATS: n suunnittelusta puhuttaessa on sanottava, että se koostuu 3 solmusta, jotka on yhdistetty toisiinsa:
- kontaktorit, jotka vaihtavat tulo- ja kuormituspiirejä;
- loogiset ja osoituslohkot;
- releen kytkentäyksikkö.
Joskus ne voidaan varustaa lisäsolmuilla jännitehäviöiden, aikaviiveiden ja lähtövirran laadun parantamiseksi.
Varallaolon sisällyttäminen mahdollistaa kontaktiryhmän tarjoamisen. Tulojännitteen läsnäoloa valvotaan vaihevalvontareleellä.
Jos puhumme työn periaatteesta, niin normaalitilassa, kun kaikki saa virtaa verkkovirrasta, kontaktorikotelo ohjaa sähköä kuluttajajohtoihin invertterin ansiosta.
Signaali tulotyypin jännitteen läsnäolosta syötetään loogisen ja ilmaisutyypin laitteille. Normaalikäytössä kaikki toimii tasaisesti. Jos pääverkossa tapahtuu hätätilanne, vaiheohjausrele lakkaa pitämästä koskettimia kiinni ja avaa ne, minkä jälkeen kuorma kytkeytyy pois päältä.
Jos on invertteri, se kytkeytyy päälle ja tuottaa 220 voltin vaihtovirran. Toisin sanoen käyttäjillä on vakaa jännite, jos normaalissa verkossa ei ole jännitettä.
Jos verkkovirtaa ei palauteta tarvittaessa, ohjain ilmoittaa tästä generaattorin käynnistyksen yhteydessä. Jos laturissa on vakaa jännite, kontaktorit kytketään varalinjaan.
Kuluttajan verkon automaattinen kytkeminen alkaa jännitteen syöttämisestä vaiheohjausreleeseen, joka kytkee kontaktorit pääjohtoon. Varavirtapiiri on auki. Säätimen signaali menee polttoaineen syöttömekanismiin, joka sulkee kaasumoottorin luukun tai sulkee polttoaineen vastaavassa moottorilohkossa. Sen jälkeen voimalaitos suljetaan.
Jos järjestelmässä on automaattinen käynnistys, ihmisen osallistumista ei vaadita lainkaan . Koko mekanismi on luotettavasti suojattu vastakkaisten virtojen ja oikosulkujen vuorovaikutukselta. Tätä varten käytetään yleensä lukitusmekanismia ja erilaisia lisäreleitä.
Tarvittaessa käyttäjä voi käyttää manuaalista linjanvaihtomekanismia ohjaimen avulla. Hän voi myös muuttaa ohjausyksikön asetuksia, aktivoida automaattisen tai manuaalisen käyttötilan.
Valinnan salaisuudet
Aloitetaan siitä, että on olemassa joitain "siruja", joiden avulla voit valita todella korkealaatuisen ATS: n, eikä ole väliä millä mekanismilla-kolmivaiheiselle tai yksivaiheiselle. Ensimmäinen asia on, että kontaktorit ovat erittäin tärkeitä, ja niiden roolia tässä järjestelmässä on vaikea yliarvioida. Niiden on oltava erittäin herkkiä ja seurattava kirjaimellisesti pienintä muutosta kiinteän syöttöverkon parametreissa.
Toinen tärkeä seikka, jota ei voida sivuuttaa, on ohjain … Itse asiassa tämä on AVP -yksikön aivot.
On parasta ostaa Basic- tai DeepSea -malleja.
Toinen hienovaraisuus on, että paneelin oikein suoritetussa kilvessä on oltava tietyt pakolliset ominaisuudet. Nämä sisältävät:
- hätäpysäytyspainike;
- mittauslaitteet - voltimittari, jonka avulla voit hallita jännitetasoa ja ampeerimittaria;
- merkkivalo, jonka avulla voidaan ymmärtää, onko virta verkosta vai generaattorista;
- kytkin manuaalista ohjausta varten.
Yhtä tärkeä näkökohta on se, että jos ATS -yksikön seurantaosa asennetaan kadulle, laatikossa on oltava vähintään IP44- ja IP65 -suojaus kosteudelta ja pölyltä.
Lisäksi kaikkien liittimien, kaapeleiden ja puristimien on oltava laatikon sisällä merkitty kaavion mukaisesti . Sen on oltava käyttöohjeen kanssa ymmärrettävää.
Liitäntäkaaviot
Yritetään nyt selvittää, miten ATS liitetään oikein. Yleensä on olemassa järjestelmä 2 tulolle.
Ensinnäkin sinun on asetettava elementit oikein sähköpaneeliin. Ne on asennettava siten, että lankojen risteyksiä ei havaita. Käyttäjällä on oltava täysi pääsy kaikkeen.
Ja vasta sitten ohjaimilla varustetun automaattisen siirtokytkimen teholohkot voidaan kytkeä kytkentäkaavion mukaisesti. Sen kommutointi ohjaimien kanssa tapahtuu kontaktorien avulla. Tämän jälkeen muodostetaan yhteys ATS -generaattoriin. Kaikkien liitosten laatu ja oikeellisuus voidaan tarkistaa tavallisella yleismittarilla.
Jos käytetään jännitteen vastaanottotapaa tavallisesta voimansiirtolinjasta, generaattorin automaatio aktivoidaan ATS -mekanismissa, ensimmäinen magnetoplayer kytketään päälle ja syöttää jännitettä suojaan.
Jos tapahtuu hätätilanne ja jännite katoaa, magneettikäynnistin nro 1 kytketään releen avulla pois päältä ja generaattori saa komennon suorittaa automaattinen käynnistys. Kun generaattori alkaa toimia, magneettinen käynnistysnumero 2 aktivoituu ATS-kilvessä, jonka kautta jännite menee kotiverkon jakelulaatikkoon. Joten kaikki toimii joko kunnes virransyöttö palautetaan päälinjaan tai kun generaattorin polttoaine loppuu.
Kun pääjännite palautetaan, generaattori ja toinen magneettinen käynnistin sammutetaan, mikä antaa signaalin ensimmäiselle käynnistykselle, minkä jälkeen järjestelmä siirtyy normaalikäyttöön.
On sanottava, että ATS -kytkentätaulun asennus on suoritettava sähkömittarin jälkeen.
Toisin sanoen käy ilmi, että generaattorin käytön aikana sähkönmittausta ei suoriteta, mikä on loogista, koska virtaa ei toimiteta keskitetystä virtalähteestä.
ATS -paneeli on asennettu kotiverkon pääpaneelin eteen. Siksi käy ilmi, että järjestelmän mukaan se on asennettava sähköenergiamittarin ja kytkentärasian väliin.
Jos kuluttajien kokonaisteho on enemmän kuin generaattori voi antaa tai laitteella itsellään ei ole paljon virtaa, vain ne laitteet ja laitteet on kytkettävä linjaan, jotka ovat tarkasti tarpeen laitoksen normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Seuraavasta videosta opit yksinkertaisimmista järjestelmistä ATS: n rakentamiseksi sekä ATS -piireistä kahdelle tulolle ja generaattorille.
Suositeltava:
Patriot -generaattorit: Yleiskatsaus Kaasugeneraattoreihin, Invertteri- Ja Dieselgeneraattoreihin, Automaattisella Käynnistyksellä Ja Ilman Sitä. Miten Valita?
Mitkä ovat sähkögeneraattorien käytön ominaisuudet? Mitä ovat Patriot -generaattorit? Yleiskatsaus kaasugeneraattoreiden suosituimmista malleista sekä erityyppisistä invertteri- ja dieselasemista
Generaattori Automaattisella Käynnistyksellä: 10 KW, 5 KW Ja 6 KW, Invertteri Ja Muut. Miten Ne Toimivat Sähkökatkon Aikana?
Missä käytetään 10, 5 ja 6 kW: n automaattisen käynnistyksen generaattoria? Mitä etuja ja haittoja inverttereillä ja muilla generaattoreilla on?
Kolmivaiheiset Bensiinigeneraattorit: Automaattisella Käynnistyksellä Ja Ilman, 5 Ja 7 KW, 10 KW Ja Muu Teho, Käyttöohje. Kuinka Valita Kotiin?
Mitä ovat 5 ja 7 kW: n kolmivaiheiset bensiinigeneraattorit sekä 10 kW ja muut kapasiteetit, ja missä niitä käytetään? Mitä eroa on bensiinigeneraattoreilla automaattisella käynnistyksellä ja ilman sitä?
Hyundai -generaattorit: Yleiskatsaus Invertteri- Ja Dieselgeneraattoreihin, Vinkkejä Kaasun Korjaamiseen Automaattisella Käynnistyksellä Ja Muut Mallit
Mitä ovat Hyundain laturit? Yleiskatsaus invertteri- ja dieselgeneraattoreihin, bensiinivoimageneraattoreihin ja kaasumalleihin. Kuinka käyttää ja korjata?
Automaattisella Käynnistyksellä Varustetut Kaasugeneraattorit: 5 Ja 15 KW ATS: Llä Koti- Ja Muihin Sähkögeneraattoreihin
Mitä ovat automaattisesti käynnistyvät kaasugeneraattorit? Mitkä ovat mallien ominaisuudet, joiden teho on 15 ja 5 kW ja joissa on ATS ja muut? Kuinka valita sähkögeneraattori kotiisi?
