Tee-se-itse-vaunu Kulkevalle Traktorille: Piirustukset Itse Tehdystä Itseliikkuvasta Kippiautosta. Kuinka Tehdä Jarrut?

2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 05:37

Takavaunun vaunu on välttämätön asia sekä suurten maatilojen että vaatimattomien puutarhojen omistajille. Voit tietysti ostaa sen melkein mistä tahansa erikoisliikkeestä, mutta voit yrittää tehdä sen itse.

Itse tuotettu

Tämä laite yksinkertaistaa kesämökin käsittelyä ja auttaa myös kuljettamaan erilaisia tavaroita heinästä ja viljelystä jäljelle jääneeseen roskaan. Sen valmistus ei vaadi kalliita ja monimutkaisia materiaaleja, vaan suurin osa niistä löytyy kotityöpajasta. Tässä tapauksessa kotitekoinen kärry on paljon taloudellisempi kuin ostettu, koska jälkimmäinen maksaa 12 tuhatta ruplaa uuden mallin tapauksessa ja 8 tuhatta ruplaa käytettäessä. Suunniteltu perävaunun mitat riippuvat siitä, millaista kuormaa sen on käytettävä . Esimerkiksi kuljetettaessa 2,5 senttiä rahtia, kärryn leveyden on oltava 1150 millimetriä, pituus 1500 millimetriä ja korkeus 280 millimetriä.

Koulutus

Kun päätetään, mitä parametreja suunniteltu ostoskori vastaa, kannattaa tehdä piirustuksia ja laskea sitten tarvittava materiaalimäärä, kanava mukaan lukien. Käsityöläiset suosittelevat luottamista niihin tietoihin, jotka ovat jo käsillä, ja tarvittaessa ostaa jotain. Suorakulmaisen tai neliömäisen profiiliputken voi helposti vaihtaa pyöreään putkeen . Kaikki havaitut osat on puhdistettava korroosiopisteistä ja peitettävä ruosteenmuuntimella, jossa on esitäyttö. Piirustusten mukaisesti osa niistä on korjattava poistamalla tarpeettomat elementit. Sitten jää vain säätää ja yhdistää ne.

Työkaluista, jotka voivat olla hyödyllisiä työssä, asiantuntijat kutsuvat hitsauskoneen, poran tai täysimittaisen porakoneen, hiomakoneen, jossa on karhennus- ja leikkauslautaset, sekä erikoislaitteen, joka on varustettu niiteillä.

Monet ammattilaiset suosittelevat lisäksi varastoimaan öljyä metallille tai erikoistyökalua, jossa on polymeeritäyte. Toisessa tapauksessa maalaus on vakaampi eikä runkoa tarvitse maalata uudelleen kauden loppuun mennessä. Maalipinnoite tehdään ennen suurten perävaunun osien kokoamista.

Yksinkertaisen kärryn suunnittelu

Yksinkertaisimmalla perävaunulla voi kuljettaa 450–500 kiloa rahtia, ja siihen mahtuu noin 8 täyttä pussia perunaa. Jos tutkit piirustusta, käy selväksi, että itsekulkeva kärry koostuu sellaisista tyypillisistä elementeistä kuin runko, teline, runko, pyörät ja muut. Runko hitsataan parhaiten leikatusta putkesta, jonka poikkileikkaus on pyöreä tai suorakulmainen, sekä rautakulmista . Tämä tulee tehdä tasaisella pinnalla ja sähkökaarihitsauksella. Työn aikana on välttämätöntä, että sauma on tasainen kaikissa liitoksissa, jotka sitten hiotaan hiomakoneella. Tuloksena oleva rakenne pystyy toimimaan alueilla, joilla on epätasaisuuksia ja pieniä korkeuseroja. Runko, jossa on luuranko, kiinnitetään yleensä tapilla.

Lisäksi on suositeltavaa asentaa jouset, jotta minimoidaan kuopista ajettaessa tapahtuva tärinä. Kaatokärry ei voi toimia ilman pyörän akselia, jonka pituus on 1 metri ja jonka halkaisija on enintään kolme senttimetriä. Vavan valinnassa on tärkeää varmistaa, että sen pyörät eivät ylitä kehon rajoja. Osat on mahdollista koota hitsaamalla tukikulmien läpi sekä runkopalkit, joissa on huivit, joissa on pitkittäiset saranat. Muuten, koska pääkuorma putoaa kohtaan, jossa perävaunu on suoraan kytketty, sekä kääntymisvyöhykkeelle, niitä on vahvistettava lisäksi.

Kippiperävaunun runko on joko metallia tai puuta - lankkuja tai vaneria . Joka tapauksessa materiaalin paksuuden tulisi olla vähintään 20 millimetriä, ja olisi parempi vahvistaa se teräskulmilla. Rungon ja rungon yhdistämiseen tarvitaan rekvisiitta. Muuten niiden tilalla tilalla voi olla vahvoja 50 x 50 mm tankoja. Painopisteen ei tulisi ylittää pyörän tapin suoraa viivaa, ja jäykisteitä tarvitaan alhaalta ja sivuilta.

Lisäksi on tärkeää pohtia, mihin tarkoitukseen kärryä käytetään . Jos siinä kuljetetaan pussit, joissa on lastia, taitettavat sivut eivät ole lainkaan tarpeen. Kuitenkin purkamista varten kannattaa varustaa rungon aukeava takaseinä tai kaatumismekanismit laitteen kääntämiseksi. Tietysti kaikki sivut saa kiinnittää. Lisäksi niiden on oltava sisäpuolelta sileitä.

Jotta tuloksena oleva perävaunu voisi liittyä olemassa olevaan takatraktoriin, tarvitset erikoisosan, konsolin. Tässä tapauksessa liitosmekanismi on irrotettava pitkittäisen saranan lieriömäiseen runkoon ja kiinnitettävä erityisellä työntörenkaalla. Tämä mahdollistaa vaunun pyörien riippumattomuuden perävaunun tai muiden maatalouskoneiden pyöristä, mikä tarkoittaa yksinkertaistamista liikkuvan ajoneuvon ajamisessa. Vetokoukku on muodostettu mistä tahansa sopivasta metallikappaleesta, jonka pituus määritetään siten, että kuljetuslaitetta on mukava käyttää.

Pyörät kootaan yleensä romumateriaaleista . - moottoroidun sivuvaunun renkaat yhdistettynä muista varaosista otettuun keskiosaan. Molemmat akselit teroitetaan moottoripyörän navan laakereiden halkaisijaan sivuvaunusta otettuna. Pyörän akselille tarvitaan teräsympyrä, jonka halkaisija on vähintään kolme senttimetriä, joka hitsataan sitten yhteen pituussuuntaisen saranan ja kulmatukien kanssa.

Itse kärryn pohja on helpompi suunnitella metallilevystä, jonka paksuus vaihtelee 2-3 millimetristä. Reunalevy, joka on edullisempi, mutta vähemmän vakaa, toimii myös.

Kuljettajalle on muun muassa luotava istuin ja jalkatuki. Istuin on joko kiinnitetty vetokoukkuun tai kiinnitetty suoraan runkoon.

Jarrujen tarve

Epäilemättä kannattaa lisätä jarrujärjestelmä kotitekoiseen perävaunuun. Muuten kaikki laskeutumiset kukkulalta voivat päättyä tragediaan. Vaunun jarrut poistetaan yleensä toisesta ajoneuvosta, esimerkiksi tavallisesta autosta tai perässä kulkevasta traktorista. Pysäköintimekanismia pidetään sopivimpana: sitä voidaan käyttää perävaunun kiinnittämiseen kiinteään tilaan pitkään, pysäyttämään se ajon aikana tai jopa jättämään se kulmaan. Voit käyttää jarrua painamalla vipua tai poljinta.

Edellä mainitun toiminnon tarjoamiseksi perävaunuun tarvitaan valinnainen moottoripyörän jarrurumpu ja -palat ., samoin kuin moottoripyörän pyörän pinnat. Suora muutos toteutetaan hitsauskoneella ja pihdeillä. Käytetyt levyt vapautetaan kaapeleista ja tangoista ja asiantuntija teroittaa ne. Seuraavaksi rummut asetetaan napoihin ja kiinnitetään taakse. Tuloksena oleva tyhjä tila kylkiluiden välillä on täytettävä käärittämällä kylkiluut tavallisella metallilangalla.

Seuraavassa vaiheessa kiekot asetetaan akselille ja kiinnitetään holkeilla. Lisäksi kannattaa hitsata pieni metalliosan fragmentti, esimerkiksi kulma, akseliin, jotta levy ei pääse liikkumaan. Kaapelit on asennettu rumpuihin ja ne saavuttavat paikan, jossa kuljettaja voi aktivoida jarrun, yleensä vivun tai polkimen.