Tee-se-itse-vetokoukku Takatraktorille: Kuinka Tehdä Kardaanista Kotitekoinen Vetokoukku Raskaalle Takatraktorille?

2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-18 12:11

Yksi tilan halutuimmista kohteista on motoblock -perävaunu (vaunu). Moottoriajoneuvojen perävaunut on jaettu erityisiin ja monitoimilaitteisiin. Vaunulla kulkeva traktori korvaa onnistuneesti paitsi minitraktorin myös kuorma-auton. Ja kun lautalla on kaatomekanismi, sinun ei tarvitse heiluttaa lapioa, purkaa soraa tai hiekkaa, lantaa tai mustaa maata.

Perävaunujen lajikkeet ja erityispiirteet

Tehtaalla valmistetun perävaunun vaunun kantavuus voi olla 300 kilogrammasta tonniin, ja sen korimitat ovat erilaiset. Tässä tapauksessa kaikki riippuu moottoriajoneuvojen toimintaparametreista. Tästä syystä perävaunujen valmistajat mukauttavat omia tuotteitaan kevyisiin, keskikokoisiin ja raskaisiin moottoriajoneuvoihin.

Tällä hetkellä moottorilohkojen valikoima on erittäin laaja, tässä suhteessa rahtiperävaunuja on niille riittävästi.

Tällaisten perävaunujen korien kokoluokassa on useita muunnelmia

• Kevyissä moottoriajoneuvoissa käytetään pääasiassa vaunuja, joiden korin leveys on 1 metri ja pituus 0,85-1,15 metriä. Tällaisten laitteiden kantavuus ei ylitä 300 kiloa.
• Perävaunuissa, jotka on suunniteltu toimimaan tavallisen moottorin (4, 8-8 hevosvoimaa) moottoriajoneuvojen kanssa, korirakenteen koko on 1,0x1,5 metriä tai 1, 1x1,4 metriä, kantavuus 300-500 kiloa.

Raskaissa yksiköissä, joiden resurssi on yli 10 hevosvoimaa, käytetään yksiakselisia tai kaksiakselisia perävaunuja, joiden korin leveys on 1, 2 metriä ja pituus 2-3 metriä. Niillä on kyky siirtää kuormia, jotka painavat 500 kilogrammasta yhteen tonniin

Tyypillisten motoblock-vaunujen sivujen korkeus on 30-35 senttimetriä. Raskaissa perävaunuissa käytetään runkotyyppisiä sivuaitoja, joiden korkeus on 50-60 senttimetriä.

Vaunut, joiden kantavuus on yli 350 kg, on varustettu mekaanisilla jarruilla … Tämä vaaditaan TB -ohjeessa. Laskeutuessasi jyrkästä rinteestä et voi sammuttaa kuormatun kärryn hitausvoimaa yksinomaan peräajontraktoreiden jarruilla. Kun valitset perävaunun raskaille moottoriajoneuvoille, tarkista tämän toiminnon olemassaolo.

Yksinkertainen perävaunu, jossa on kaatotoiminto kevyille ja keskikokoisille moottoriajoneuvoille, ei ole varustettu nostettavalla hydraulisylinterillä.

Runko on asennettu siihen siten, että kuorman painopiste putoaa ohjattavien pyörien akseleille. Tämä keskitasapaino optimoi suuresti manuaalisen kallistuksen.

Kuormaamisen ja purkamisen mukavuuden parantamiseksi tietyissä telien modifikaatioissa, lukuun ottamatta takaosaa, on kaksi irrotettavaa sivuaukkoa.

Vaunujen runko on pääosin sinkkipinnoitettua maalattua levyä, maalattua mustaa metallilevyä tai iskunkestävää muovia. Ensimmäistä menetelmää pidetään erityisen korkealaatuisena ja luotettavana, vaikkakin erittäin kalliina.

Perävaunun rakentaminen itse

Kaikentyyppisten kärryjen analyysin päätyttyä, kun luodaan kotitekoista laitetta moottoriajoneuvoille, käytetään pääasiassa yksinkertaisimpia tyyppejä. Kippiperävaunun luominen on tietysti ongelmallisempaa, mutta sen käytännöllisyys on kymmenkertainen.

Tee-se-itse-perälaitteen käyttöönotto moottoriajoneuvoille alkaa piirustuksella. Hänen ansiosta voit määrittää tarvittavan materiaalin määrät ja valita monitasoiset aggregaatit, jotka edellyttävät selkeimpien kaavioiden luomista.

Älä unohda, että oikein tasapainotetun telin keskityksen on oltava lähempänä etulevyä, mutta samalla ei saa ulottua pyörien akselin ulkopuolelle.

Rungon kokoaminen

Rungon laatu määräytyy hinauslaitteen kestävyyden ja luotettavuuden mukaan. Tämä on otettava huomioon suunniteltaessa suunnitellun vetokoukun suunnitteluasiakirjoja.

Joten vaunun runkoa luotaessa on käytettävä seuraavia materiaaleja:

1. profiiliputki ja kulma;
2. palkit edessä ja takana on valmistettu 25. kulmasta (25x25 millimetriä);
3. välikkeet valmistetaan parhaiten 60x30 mm putkesta;
4. kaikkien komponenttien liittämiseksi on asetettava 5 apupalkkia, jotka muodostavat luurankohila;
5. Telineen 4 pystysuoraa asentoa on asennettu kulmiin, jotka sijaitsevat tämän kehyksen putkien varrella.

Täydellisen perävaunun rakentamista pidetään suhteellisen yksinkertaisena prosessina. Kesämökkien yksittäiset omistajat suunnittelevat monimutkaisimpien rakenteiden luomista.

Samassa tilanteessa kaikki lisätoimenpiteet riippuvat tietyntyyppisen kärryn valinnasta:

• kippiautossa takaluukku on käännettävä taaksepäin;
• kun on tarkoitus luoda vaunu, jossa on taitettavat sivut, tällä laitteella on oltava kaikki kolme sivua paitsi etuosa;
• kallistettavien osien kehykset on tehtävä erillään päärungosta, tavanomaisia muutoksia varten ne voivat olla sen yksittäisiä osia.

Päällystämme kehyksen

Tämä on yksi helpoimmista asioista, kun teet vetoa. On kuitenkin joitain hienouksia, ja on suositeltavaa ottaa ne huomioon.

Kehyksen vuoraukseen liittyvien töiden suorittamiseksi on tarpeen valita sellaiset materiaalit, etteivät ne pysty nostamaan hinattavan rakenteen kustannuksia.

• Puu - suhteellisen edullinen materiaali, mutta ei missään tapauksessa kaikkein hyödyllisin sen alhaisen kosteudenkestävyyden vuoksi. Jotta levyt toimisivat mahdollisimman pitkään, on välttämätöntä levittää niihin erikoisaineita ja huolehtia jatkuvasti pinnoitteen eheydestä.
• Muovi - ei ole puun keskeinen epätäydellisyys, mutta samalla se kestää hieman mekaanisia vaurioita.
• Teräslevyt - Aluksi ne on peitettävä korroosionestoaineilla ja ne ovat kestävintä, mutta myös melko kallista materiaalia.

Huomautuksella! Ensinnäkin sinun täytyy viiluttaa kärryn lattia ja käsitellä sitten sivut.

Alustan tekeminen

Tämä laitteen osa voidaan ottaa vanhasta ajoneuvosta, esimerkiksi puutarharakenteisesta kottikärrystä. Sen kiinnittämiseen tarvitaan apuputki. Napa on puristettava ja sen takaosan on oltava uritettu ja kiinnitetty akseliin. Ja tässä on erittäin tärkeää katsoa niin, että viiste ei näy.

Pyörään asennuksessa lieriömäiset tai kapenevat tangot (tapit) olisivat hyväksyttävä ratkaisu .… Ne takaavat melko vahvan ja pitkäkestoisen pariliitoksen. Rakenteen vahvistamiseksi voit käyttää liitäntää ruuveilla. Alustan luontityön viimeinen hetki on pyöränkansien asennus.

Kaikkien perämoottoriin tarkoitettujen laitteiden valmistaminen omalla toiminnalla liittyy toiseen tekijään, jota ei pidä missään tapauksessa sivuuttaa. Se tarkoittaa vetoaisaa, toisin sanoen vetoaisaa, osaa, jonka kautta perävaunun kiinteä kiinnitys taataan.

Kytkentämekanismi

Vetokoukkuun on olemassa melko vähän teknisiä ratkaisuja (kardaanista, rististä ja niin edelleen), mutta valmistajien useimmin käyttämä menetelmä on U-muotoinen osa. Tällainen vetokoukku on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, joka kestää äärimmäisiä rasituksia.

Tämän vaunun komponentin luomiseksi on suositeltavaa ottaa paksuus ja mitat vastaava kanava.

Kun luot tämän vakavan komponentin itse, älä unohda, että materiaalin käyttölaatu on kaikki kaikessa. Sopivaan työkappaleeseen porataan useita reikiä, joiden läpi elementit liitetään myöhemmin kiinnitystapin avulla. Lisäksi koukku on varustettu pidikkeellä, jonka pitkä reuna on käännettävä ylös tai alas, jotta se ei häiritse lisätyökalujen kiinnittämistä. Samalla se ei missään tapauksessa saa joutua kosketuksiin maanpinnan kanssa.

Kytkinosaa valmistettaessa on suositeltavaa ottaa valmistajan kokoonpano prototyypiksi. Usein perämoottoriin on lisättävä alkuperäisiä malleja. Tämä vaatii sovittimen, joka soveltuu suurimmalle osalle yleisimpiä muutoksia, yksittäinen komponentti, joka on erittäin vaativa samanaikaisesti.

Yksinkertaisin tapa yhdistää moottoripyörä perävaunun kanssa on putkiputki-nippu.

Pieni pala putkea on kiinnitetty esitaivutetun putken toiselle puolelle pystysuorassa asennossa. Pääkomponentin (taivutettu putki) vastakkaisella puolella kypsennetään toinen pala, ja siihen on kiinnitettävä nivel, joka toimii liitososana. Se on vankka, helppo rakentaa laite, jolla on suuri luotettavuus ja erinomainen ohjattavuus.

Muista, että vetokoukku tarvitsee hoitoa - puhdistusta, voitelua.