2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-07 13:50
Pysäköinnin järjestämisessä he käyttävät yleensä erityisiä paksuja päällystyslaattoja. Mutta se ei myöskään kestä kauan, jos se on asetettu väärin. Siksi ennen pysäköinnin järjestämistä on tarpeen tutkia yksityiskohtaisesti materiaalin valinta- ja asennustekniikan säännöt.
Ensisijaiset vaatimukset
Pysäköintipaikka altistuu jatkuvasti suurille kuormille, joten sen tärkein vaatimus on lujuus. Pinnan murtumisen estämiseksi auton alla olevien päällystyslaattojen on oltava vakaita . Tätä varten sinun on valittava tiiviimmän ja paksumman laatat tai päällystyskivet. Autojen ja kuorma -autojen paksuusstandardit ovat erilaisia.
Vesi on yksi pinnoitteen käyttöikään vaikuttavista tekijöistä. Koska se tuhoaa laatat, pinnoitteen alla on oltava tyhjennyskerros kosteuden tunkeutumisen estämiseksi.
Yksityisen talon pihalla olevan pysäköintitilan pinta tarvitsee tasaisen ja tiheän . Levyjen välissä ei saa olla ilmakuplia. Auton pysäköintipaikan suojaamiseksi tuhoutumiselta on välttämätöntä säätää jalkakäytävän asentamisesta. Tämä tekee pinnoitteesta kestävämmän ja estää myös laattojen liukumisen.
Nämä ovat perussäännöt, joiden noudattaminen pidentää yksityisen talon sisäpihalla olevan pysäköintipaikan käyttöikää. Oikea asennus estää pinnan leikkautumisen ja tuhoutumisen.
Laattojen ja materiaalien valinta
Parkkipaikan asettamiseen tarvitset päällystyslaattoja tai päällystyskiviä.
Laatat on sijoitettava alle 2 tonnin painoisten autojen alle. Raskaampien ajoneuvojen kannet on valmistettu päällystyskivistä.
Paras vaihtoehto on tärisevä materiaali
Tarkastellaan materiaalin tärkeimpiä ominaisuuksia
- Vibropuristettujen tuotteiden paksuuden tulee olla vähintään 6 cm ja kuorma-autojen pysäköinnissä pinnan paksuuden tulee olla 8-10 cm.
- Valitun materiaalin on oltava tiheää, kosteutta kestävää ja pakkasenkestävää.
- Pysäköintimoduulien koon tulee olla pieni. Mitä pienemmät komponentit, sitä kauemmin ne kestävät kuorman jakautumisen välillä. Ei ole suositeltavaa ylittää kokoa 30x30 cm.
- On parempi valita yksinkertainen suorakaiteen muotoinen moduuli. Tällaiset elementit on helpompi asentaa ja ne kestävät raskaita kuormia.
Laattojen lisäksi seuraavat materiaalit on valmisteltava ennen asennusta:
- epäpuhtauksista puhdistettu hiekka;
-
sementti muodostaa vahvistavan kerroksen koko pinnan päälle ja alueen rajoille;
- murskattu kivi (tai murskatun kiven ja soran seos), jonka avulla muodostetaan viemärikerros veden kerääntymisen estämiseksi;
- geotekstiili, jossa on yksipuolinen kosteussuunta, joka ei salli kuivikkeiden pesua ja lisää pinnoitteen lujuutta;
- reunakivi, sen ominaisuudet riippuvat pinnoitteesta - pohjan ja laattojen paksuuden, sen on ylitettävä niiden korkeus.
Jos kaikki tarvittavat materiaalit on valmistettu, voit jatkaa asennusta.
Asennustekniikka
Jotta pysäköintialue palvelee pitkään, on välttämätöntä valita oikea materiaali ja tehdä korkealaatuinen asennus. Tätä varten on suositeltavaa suorittaa algoritmissa esitetty toimintojärjestys:
- on tarpeen suorittaa valmistelutöitä ja merkitä tulevan pysäköinnin paikka;
- tasoittaa ja tiivistää maaperää;
- asenna reunakivi tyynyn pinnalle;
- asenna viemärikerros valmistetulle pinnalle;
- aseta pääkerros viemärikerroksen päälle;
- aseta laatat;
- täytä liitokset hiekalla;
- puhdistaa ylimääräiset materiaalit.
Asettelu ja merkintä
Työn suorittaminen alkaa valmisteluvaiheesta. Se sisältää alueen valinnan ja sen kartoituksen . Autopaikan alueen tulee olla tasainen, ilman reikiä tai kolhuja. Asiantuntijat neuvovat tekemään sen rinteessä (enintään 5%) veden pysähtymisen estämiseksi.
Pysäköinnin koko voi olla mikä tahansa, mutta jos kulkupaikalle on järjestetty, on suositeltavaa tehdä siitä vähintään 2,2 m . Tämä tien leveys mahdollistaa auton ja jalankulkijan hajaantumisen. Päällystekivien koko on kuitenkin myös laskettava. Jos leveys on moninkertainen laattojen koon kanssa, sitä ei tarvitse leikata.
Voit aloittaa merkinnän käyttämällä tappeja, joissa on köysi tai naru. Mittaukset tehdään mittanauhalla. Köyden tulee olla kireä ja kiinnittää tapit 1,5 metrin välein.
Tämän jälkeen pintamaa poistetaan merkittyjen ääriviivojen mukaisesti 30–35 cm: n syvyyteen, ja jos alue on suuri, on suositeltavaa houkutella traktori.
Pinnan on oltava tasainen ja tiivistetty. Voit yrittää tiivistää maaperän käsin tai käsitelalla. Ammattilaiset käyttävät värähtelevää levyä tiivistämiseen. Riippumatta siitä, mikä työkalu on valittu, jokainen kerros on tiivistettävä korkealaatuisesti, muuten pysäköintialueen tietyt osat voivat rypistyä.
Sen jälkeen alue on täytettävä vedellä, mikä lisää alustan kutistumista.
Viemärikerros ja raja
Maaperän valmistelun jälkeen siihen asennetaan viemäröinti. Levitä se oikein kerroksittain piirakka -menetelmällä. Klassinen piirakka sisältää hiekan asettamisen maan päälle . Kerroksen paksuuden tulisi olla 3-5 cm. Hiekkakerros tulee tasoittaa ja kaataa vedellä. Sitten se on tiivistettävä. Jos maaperä on epätasainen, hiekka pystyy tasoittamaan sen.
Klassinen versio ei tarkoita tätä, mutta asiantuntijat neuvovat asettamaan geotekstiilit jo tässä vaiheessa . Se asetetaan hiekkakerrokselle, ja kankaan sivuseinät on käärittävä niin, että niiden korkeus on 30 cm. Samaan aikaan vierekkäisten arkkien tulee olla päällekkäin 8-10 cm. Asetettu geotekstiili estää rikkaruohot itämisestä ja säilyttää kaunis pinnan ulkonäkö. Lisäksi se pysäyttää pohjaveden nousun.
Seuraava kerros on murskattu kivi ja sora . Ne myös tiivistetään. Kerroksen on oltava vähintään 20 cm tiivistämisen jälkeen. Sen jälkeen viemärikerros peitetään geotekstiileillä.
Ennen viemärikerroksen asettamista on asennettava reunakivet. Niiden tulisi nousta päällystyslaattojen yläpuolelle, mutta enintään 14 cm, muuten auton puskuri voi vaurioitua.
Jalkakivi voidaan asentaa kahdella tavalla: betonialustalle tai käyttämällä viemärikerroksen irtotavaraa.
Jalkakäytävän rakentamiseksi betonialustalle sen asettamispaikalle kaivetaan raunioihin lastalla . Se täytetään 3-5 cm: n betoniseoksella, johon asetetaan kivi, joka tasoitetaan, minkä jälkeen ympäröivät kivet tasoitetaan.
Näin kaikki laatat asetetaan peräkkäin . Niiden välisen etäisyyden tulisi olla 5-10 mm. Tämä rako on täytettävä sementti-hiekkalaastilla. Jalkakäytävän kulma on pieni (3-5%) rakennusten vastakkaiseen suuntaan.
Jos polulla on käänne, tarvitaan kivikiekolla varustettu hiomakone. Sitä voidaan käyttää reunakiven leikkaamiseen neljään osaan, joita käytetään kaaren luomiseen. Niiden väliin tulee jäädä myös 5–10 mm laastin täyttämistä varten.
Samanlainen vaihtoehto jalkakäytävän asentamiseen on kiinnitys tukilla, jalkakäytävä pidetään viemärimateriaalin päällä . Jalkakäytävän pystysuora ankkurointi varustetaan itsepäisillä tapilla, jotka on vasarattu sisäpuolelta. Ulkopuolella se tulee ripotella viemärikerroksella.
Pääkerros asetetaan viemärikerroksen päälle. Se voi koostua hiekasta tai betonista.
Jos pohja koostuu hiekasta, asennusmenetelmä on seuraava: se asetetaan 5-7 cm paksuun viemärikerrokseen, kaadetaan vedellä ja tiivistetään . Sitten kerros peitetään kuivalla sementti-hiekaseoksella (1: 4), jonka paksuus on 6-7 cm. Se on myös tiivistettävä ja tasoitettava rappausmääräyksellä. Nyt voit asentaa päällystyslaatat.
Betonitasoite
Pysäköintialueen betonialusta on kestävä, mutta kallis. Lisäksi kosteus ei vuoda betonin läpi. Tämä tarkoittaa, että päällystekivet voivat halkeilla ajan mittaan veden ja matalien lämpötilojen vaikutuksesta. mutta jos viemärijärjestelmä on järjestetty oikein, betonialusta voi olla erinomainen ratkaisu pysäköintiin, johon kohdistuu suuri kuorma.
Tässä tapauksessa on tarpeen luoda kosteusloukkuja: betoniliuokseen sijoitetaan asbestin palasia tai ohuita puulaudoja. Niiden välinen etäisyys on noin 3 metriä.
Betonikerros asetetaan rinteellä. Kaltevuuden prosenttiosuuden tulisi olla pieni, enintään 5% olemassa olevien rakennusten vastakkaiseen suuntaan . Jos pysäköintialue on suuri, se on vahvistettava. On parasta valita lasikuituvahvike, jonka halkaisija on 8 mm. Se sidotaan tavallisilla muovipuristimilla ja sitten ylimääräinen leikataan pois. Tuloksena oleva verkko asetetaan viemärikerrokselle, siihen asennetaan betonikerros.
Jos ilman lämpötila on yli +25 astetta, on päivä kastelun asentamisen jälkeen kasteltava vedellä 2-3 kertaa päivässä . Viikon kuluttua sille voidaan laittaa laatat tai päällystyskivet.
Päällystys- ja viimeistelytyöt
Laattojen asettamiseksi omin käsin sinun on suoritettava asennus sääntöjen mukaisesti. Pohjan, jolle se asetetaan, on ehdottomasti kuivattava. Älä anna sen kastua.
Täyttökerroksen säilyttämiseksi päällystyskivet asetetaan reunakiven reunasta . Aseta se reunasta keskelle. Kehyksen ympäri sinun on vedettävä johto muurauksen korkeudesta. Laatat pinotaan peräkkäin ajotieltä pitkin ja peräkkäin. Nyt sinun on aseteltava alue asettamalla päällystyskiviä neliömetrin alueille. Segmentistä segmenttiin sinun on mentävä käytävän poikki.
Laattoja asennettaessa käytetään tasoa. Tämä välttää korkeuserot. Tarkista taso mahdollisimman usein, jalkakäytävän tulee olla tasainen. Voit tasoittaa laatat kumivasaralla.
Jos laatat asetetaan hiekkatyynylle, laatat voidaan asettaa taaksepäin jättämättä aukkoja . Vaikka, kuten käytäntö osoittaa, ne ovat edelleen muodostuneet ja ne on täytettävä seoksella. Betonialustalla laattojen väliin tarvitaan enintään 5 mm tilaa.
M300 -sementtiseos kaadetaan laattojen väliin. Se levitetään tasaisesti koko alueelle ja levitetään siveltimellä saumojen väliin. Seos täyttää kaikki halkeamat ja kovettuu ensimmäisen sateen jälkeen.
Rakennustyöt päättyvät alueen puhdistamiseen . Muutaman päivän kuluttua pinta roiskuu vedellä niin, että sementti kovettuu hyvin. Kun näin tapahtuu, voit aloittaa uuden pysäköintialueen käytön. Kuitenkin mitä enemmän aikaa kuluu kastelun ja käytön aloittamisen välillä, sitä parempi.
Voit siis tehdä oman pysäköinnin yksityisessä talossa tai maassa. Voit tehdä tämän omin käsin vain, jos sinulla on erityinen työkalu: tela tai tärylevy. Lisäksi sinun on ymmärrettävä, että kerrosten mitat on ilmoitettu ottaen huomioon jo suoritettu tiivistys. Tarvittavat materiaalimäärät on laskettava, muuten se on tilattava uudelleen.
Suositeltava:
Päällystyskivet (12 Kuvaa): Muovi Ja Muut Vaihtoehdot, Mitat, Asennus Yksityisen Talon Pihalle, Etäisyys Asennuksen Aikana
Jalkakäytävän asentaminen on tärkeä ja ratkaiseva hetki jalkakäytävän järjestelyssä. Mitä ominaisuuksia ja kokoja muovilla ja muilla päällystysreunavaihtoehdoilla on? Kuinka asentaa yksityisen talon pihalle?
Vibro-puristetut Päällystyslaatat: Päällystyskivet Ja Muut, Paremmat Kuin Tärylaatat, GOST Ja Laattojen Tuotanto, Miten Valita Ja Asennustekniikka
Vibro-puristetut päällystyslaatat: mitä se on ja mitä tapahtuu? Mikä on päällystekivien ja muiden laattojen valmistustekniikka? Miksi tämä materiaali on parempi kuin tärylaatat?
Päällystyskivet Yksityisen Talon Pihalla: Muotoilu, Parempi Kuin Laatat? Kuinka Maata Omin Käsin? Harmaita Ja Muita Kauniita Päällystyskiviä. Kuinka Pestä?
Miten päällystyskivet asetetaan yksityisen talon pihalle? Mikä muotoilu on houkuttelevin ja miten kivilaatta on parempi kuin tavalliset laatat? Kuinka laittaa se omin käsin ja huolehtia siitä myöhemmin? Kauniita esimerkkejä suunnittelusta
Päällystyslaatat Yksityisen Talon Pihalla (33 Kuvaa): Suunnittelu, Vaihtoehto Laattoille. Kuinka Asettaa Erilaisia laattoja Omin Käsin? Kuinka Päivittää?
Päällystyslaatat yksityisen talon pihalla ovat suosittuja. Kumpi on parempi valita? Millainen muotoilu on? Mitkä ovat muotoilusäännöt ja hoito -ohjeet? Mikä on vaihtoehto laattoille?
BRAER -päällystyslaatat: Classico -pyöreät Päällystyskivet Ja Muut Kokoelmat Tulan Tehtaalta, Laattojen Valinta Polkuja Varten
BRAER -päällystyslaatat erottuvat kirkkaista väreistä, muodoista ja laadusta. Kivilaatat "Classico circular" ja muut Tulan tehtaan kokoelmat mahdollistavat rohkeiden suunnitteluratkaisujen toteuttamisen. Kuinka asentaa laatat? Kuinka valita kivilaatat?
