Kaasuleikkurin Vaihdelaatikko: Kuinka Purkaa Ruohonleikkurin Vaihteisto? Laite. Kuinka Irrottaa Alempi Vaihteisto Bensiinitrimmeristä?

2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-15 04:11

Bensiinitrimmeri tai bensiinitrimmeri on erittäin suosittu puutarhatyyppi. Se on suunniteltu nurmikon nurmikon leikkaamiseen, alueen reunojen leikkaamiseen jne. Tässä artikkelissa keskitytään niin tärkeään ruohonleikkurin osaan kuin vaihteisto.

Laite, toiminnot

Harjaleikkurin vaihdelaatikko siirtää vääntömomentin moottorista laitteen työskenteleviin (leikkaaviin) osiin.

Tämän toiminnon tarjoaa vaihteiston sisäinen rakenne, joka on vaihteistojärjestelmä, joka vähentää tai lisää osien pyörimisnopeutta.

Henkilökohtaisiin tontteihin käytetyt pelkistimet ovat:

• Aalto;
• lieriömäinen;
• spiroidi;
• kartiomainen;
• planeetta;
• mato;
• yhdistettynä.

Tämä luokitus perustuu veto -ominaisuuden tyyppiin, nimittäin vääntömomentin mekaaniseen siirtoon.

Vaihteistot eroavat myös porauksen muodosta ja mitoista: se voi olla neliömäinen, pyöreä tai tähtimäinen. Tietenkin yleisimmät vaihteistot ovat pyöreällä istuimella. Paikalla vähennysventtiili voi olla alempi tai ylempi.

Mekanismin normaalia toimintaa varten vaihteiston osissa ei saa olla mekaanisia vaurioita ja tietyn lämpötilajärjestelmän ylläpito . Halkeamat, lastut ja ylikuumeneminen aiheuttavat bensiinileikkurin / -leikkurin toimintahäiriön ja pysähtymisen, mikä puolestaan edellyttää vaihteiston korjaamista. Mekanismin säännöllinen voitelu voi vähentää merkittävästi näiden ongelmien riskiä ja pidentää trimmerin käyttöikää.

Mahdollisia ongelmia

Yleisiä vikoja on useita, jolle bensiinileikkurin vaihteisto on alttiina.

Liiallinen kuumuus . Tämän ongelman syy voi olla voitelun puuttuminen tai puute, voiteluöljyn sopimaton merkki tai mekanismin kiinnittämättömät osat (jos vaihdelaatikko on uusi). Tällaisen toimintahäiriön poistaminen on melko helppoa - voitele (vaihda rasva) riittävällä määrällä sopivan merkkistä öljyä tai käsittele trimmeriä jonkin aikaa lempeässä tilassa ja usein pysähdyksillä.

Koputus käytön aikana, liian suuri liikkumisvapaus ja / tai pysähtyminen akselin pyörimisen aikana . Tällaisen toimintahäiriön edellytyksiä voivat olla: laakeriparin vika (puutteesta tai epäasianmukaisesta voitelusta, laitteen liiallisesta käytöstä) tai väärä asennus, jonka seurauksena porot vaurioituvat. Ratkaisu tähän ongelmaan on purkaa mekanismi ja korvata vaurioituneet osat uusilla etukäteen tilatuilla osilla.

Pelkistimen heiluminen tai putoaminen pääputkesta . Syy on mekanismin osien väärä kiinnitys tai mekaanisen kotelon halkeama / halkeama. On vain yksi ulospääsy - vaihdelaatikon kotelon vaihtaminen.

Ongelma korjaajan sijainnin korjaamisessa . Tämän ilmiön perimmäinen syy on putkiosan hankauma, johon osa on kiinnitetty. Käsityön korjaus (jonkin aikaa) koostuu vaihdelaatikon käärimisestä tekstiiliteipillä tai pääleikkurin putken vaihtamisesta.

Trimmerin terä ei pyöri (ei lainkaan tai suurilla kuormilla), kun taas kuuluu epämiellyttäviä ääniä . Tämä toimintahäiriö voi johtua kartiohammaspyörän hampaiden hionnasta. Ongelma poistetaan purkamalla mekanismi ja vaihtamalla pari kartiohammaspyörää.

Kuinka purkaa?

Jaksotus purkamalla vaihteisto myöhempää korjausta varten on seuraava:

• löysää ensin kiinnitysosat (kiristys) ja poista osa putkesta;
• puhdista mekanismi puhtaaseen bensiiniin kastetulla harjalla ja kuivaa;
• tuo lukitusympyrän päät yhteen (käyttämällä pyöreitä pihtejä) ja poista se;
• tee sama toimenpide toisen tulpan kanssa;
• lämmitä sitten mekanismin runko teknisellä hiustenkuivaajalla;
• lyö toisiovarsi hammaspyörillä ja laakerilla (lyömällä yläpäätä puupalikolla), voit yrittää tehdä tämän ilman esilämmitystä, mutta sinun tarvitsee vain käyttää puista vasaraa akselin lyömiseen - metalli voi vahingoittaa runko tai varsi itse;
• tee sama pääakselille.

Vaihteisto on nyt purettu ja valmistettu yksittäisten osien vaihtamista varten.

Huolto

Vaihteiston huollossa tärkeintä on oikea -aikainen ja säännöllinen voitelu. Tämä toimenpide on tarpeen vähentää mekaanista kitkaa ja sen seurauksena kosketusosien lämpöä ja kulumista.

Liikkuvien osien, erityisesti hammaspyörien ja akselin, voitelu on suoritettava laitteen käyttöohjeessa olevien sääntöjen mukaisesti.

Jos sinulla ei jostain syystä ole pääsyä näihin tietoihin, muista tärkeät säännöt

• Rakenneosien voitelu on suoritettava 8-10 käyttötunnin välein.
• Voimakkaampi ja tiheämpi voitelu on välttämätöntä, jos olet asentanut uudet hammaspyörät vaurioituneiden tilalle, jos laitteen käytön aikana terien pyöriminen hidastuu tai vaihdelaatikko tuottaa epänormaalia ääntä käytön aikana.
• Valitse voiteluaine huolellisesti. Monet puutarhakalusteiden valmistajat tuottavat myös lisävarusteita, mukaan lukien voiteluaineet. Ihanteellinen vaihtoehto olisi käyttää "alkuperäistä" koostumusta. Johdonmukaisuudesta riippuen on muovi-, puolineste- ja kiinteitä voiteluaineita. Ensimmäistä tyyppiä käytetään sekä hammaspyörä- että ruuvikäyttöihin, joten sitä pidetään yleisenä. Toinen tyyppi on suspensio, joka sisältää lisäaineita ja lisäaineita. Kolmas tyyppi on alkuperäisessä muodossaan samanlainen kuin ensimmäinen, joten tutki huolellisesti voiteluaineen etiketti ja ohjeet.
• Vaihteiston voitelemiseksi sinun ei tarvitse purkaa sitä - trimmerin muotoilu tarjoaa tähän tarkoitukseen erityisen aukon. Monet valmistajat tuottavat voiteluaineita putkien muodossa, joissa on pitkä nenä. Voitelun imuaukon halkaisija ei aina ole sama kuin nokan halkaisija. Tämä ongelma voidaan helposti ratkaista käyttämällä perinteistä ruiskua, jonka käytöllä on vielä yksi etu - tarkka ohjaus ulospuristetun voiteluaineen määrästä.
• Ilmansuodattimen puhdistaminen on myös osa trimmerin huoltoprosessia. Irrota kotelo, poista osa, huuhtele bensiinillä, kuivaa, puhdista laskeutumispaikka kertyneestä liasta. Aseta sitten suodatin paikalleen ja kiinnitä kansi.