Sytytys Takana Kulkevassa Traktorissa: Miten Säätää Ja Säätää? Kuinka Voin Tarkistaa Sytytystulpat Ja Vaihteet?

2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 05:37

Motoblock on nykyään melko yleinen tekniikka. Tässä artikkelissa kuvataan sytytysjärjestelmä, sen asentaminen ja mahdolliset ongelmat laitteen käytön aikana.

Takana oleva traktorin sytytysjärjestelmä

Sytytysjärjestelmä on yksi perämoottorin traktorimekanismin tärkeimmistä yksiköistä, ja sen tarkoituksena on luoda kipinä, joka on välttämätön polttoaineen palamiselle. Tämän järjestelmän yksinkertaisen suunnittelun ansiosta käyttäjät voivat yrittää korjata tai säätää sitä itse.

Sytytysjärjestelmä koostuu tyypillisesti verkkovirtaan kytketystä kelasta, sytytystulpasta ja magneetosta. Kun sytytystulpan ja magneettikengän väliin syötetään jännitettä, muodostuu kipinä, joka sytyttää polttoaineen moottorin palokammiossa.

Elektroniset järjestelmät on myös varustettu automaattisilla katkaisijoilla, jotka keskeyttävät virransyötön toimintahäiriön sattuessa.

Kuinka asettaa ja säätää?

Jos takana oleva traktori ei käynnisty kunnolla, sinun on vedettävä käynnistysnarusta pitkään tai moottori reagoi viiveellä, useimmiten sinun on vain asetettava sytytys oikein. Menettely on kuvattu laitteen käyttöoppaassa. Mutta mitä tehdä, jos sinulla ei ole sitä käsilläsi etkä muista mihin laitoit tämän hyödyllisen esitteen ?

Sytytyksen korjaaminen takatraktorissa vähenee usein vain säätämällä rakoa vauhtipyörän ja sytytysmoduulin välillä.

Noudata alla olevia ohjeita.

Sulje sytytystulppa neliöllä, paina sen runkoa sylinterinkannetta vasten kääntämällä tätä sytytysjärjestelmän osaa vastakkaiseen suuntaan kuin sylinterin päässä oleva reikä. Käännä kampiakselia. Voit tehdä tämän vetämällä käynnistysvaijeria. Tämän seurauksena sinertävän kipinän pitäisi luistaa elektrodien väliin . Jos et odota kipinän ilmestymistä, tarkista staattorin ja vauhtipyörän magneeton välinen rako. Tämän indikaattorin tulisi olla 0,1 - 0,15 mm. Jos aukko ei vastaa määritettyä arvoa, se on säädettävä.

Voit yrittää asettaa sytytyksen korvalla, varsinkin jos omasi on melko ohut. Tätä menetelmää kutsutaan myös kontaktittomaksi. Käynnistä moottori, löysää jakajaa hieman. Käännä katkaisinta hitaasti kahteen suuntaan. Kiinnitä kipinähetken määräävä rakenne suurimmalla teholla ja kierrosten lukumäärällä, kuuntele. Kuulet napsahduksen, kun käännät katkaisinta . Kiristä sen jälkeen jakajan kiinnike.

Sytytyksen säätämiseen voidaan käyttää stroboskooppia.

Lämmitä moottori, kytke stroboskooppi moottorilukkolaitteen virtapiiriin. Aseta äänianturi jonkin moottorin sylinterin suurjännitejohtoon. Irrota imuputki ja sulje se. Stroboskoopin lähettämän valon suunnan on oltava hihnapyörää kohti . Käytä moottoria joutokäynnillä, käännä jakelijaa. Kun olet varmistanut, että hihnapyörän merkin suunta on sama kuin laitteen kannessa oleva merkki, kiinnitä se. Kiristä katkaisumutteri.

Ennaltaehkäisy ja vianetsintä

Sytytysjärjestelmän toimintahäiriöiden estämiseksi yritä noudattaa yksinkertaisia suosituksia :

• älä työskentele takatraktorilla, jos ulkona on huono sää - sateita, kosteutta, pakkasta tai äkillisiä kosteus- ja lämpötilaolosuhteiden muutoksia;
• jos haistat epämiellyttävän palavan muovin hajua, älä käynnistä laitetta;
• suojaa mekanismin tärkeitä osia veden tunkeutumiselta;
• vaihda sytytystulpat noin kerran 90 päivän välein; jos käytät laitetta aktiivisesti, tämä aika voi ja tulee lyhentää;

• moottorissa käytettävän öljyn on oltava korkealaatuista ja tietylle mallille sopivan merkkistä, muuten sytytystulppa täytetään jatkuvasti polttoaineella;
• tarkastaa säännöllisesti sytytysjärjestelmä, hammaspyörät, jotta estetään laitteen käyttö rikkoutuneilla kaapeleilla ja muilla toimintahäiriöillä;
• kun moottori lämpenee, yritä vähentää laitteen kuormitusta, jotta suojaat mekanismia nopeutuneelta kulumiselta;
• Kun et käytä takatraktoria talvella, aseta se kuivaan ja melko lämpimään huoneeseen lukon ja avaimen alle laitteen hypotermian estämiseksi.

Mitä ongelmia voi syntyä?

Suurin ongelma on kipinän puute … Todennäköisesti syy on kynttilässä - siihen on muodostunut hiilikerrostumia tai se on viallinen. Kierrä se irti ja tarkista elektrodit huolellisesti. Jos bensiinillä täytettäessä muodostuu hiilikerrostumia, sytytystulpan puhdistamisen lisäksi on tarkastettava polttoaineen syöttöjärjestelmä, siellä voi olla vuotoja. Jos kipinää ei ole, sytytystulppa on puhdistettava . Hyvä tapa on lämmittää se päälle kytketyn kaasupolttimen päälle raapimalla polttoaineseoksen jäätynyttä tippua sen pinnalta.

Kun olet puhdistanut sytytystulpan, tarkista sen toiminta. Tätä varten laita korkki osan päälle ja tuo se toisella kädellä pitäen perämoottorin moottorilohkoon noin 1 mm: n etäisyydelle. Yritä käynnistää moottori vapaalla kädellä.

Jos sytytystulppa on hyvässä toimintakunnossa, sen alaosaan muodostuu kauan odotettu kipinä, joka lentää moottorin runkoon.

Jos ei, tarkista elektrodirako. Yritä laittaa partaterä sinne, ja jos elektrodit tarttuvat siihen tiukasti, etäisyys on optimaalinen. Jos terän heiluminen on löysää, elektrodien asento on korjattava. Napauta tätä varten kevyesti keskiosan takaosaa ruuvimeisselillä. Kun elektrodit ovat optimaalisessa asennossa, yritä käynnistää moottori uudelleen. Jos kipinää ei näy, tarkista magneton käyttökelpoisuus.

Tarkista magneeton kunto pistokkeen testaamisen jälkeen asettamalla pistokkeeseen kärki, jonka asema on hyvässä kunnossa. Vie sytytystulpan alaosa magneettikengän koteloon ja aloita moottorin vauhtipyörän kääntäminen. Jos kipinää ei ole, on toimintahäiriö ja osa on vaihdettava.

Mahdollisia muita sytytysjärjestelmän ongelmia:

• heikkous tai kipinän puuttuminen;
• palanneen muovin epämiellyttävän hajun tunne mekanismin osassa, jossa sytytyspuola sijaitsee;
• kolinaa moottoria käynnistettäessä.

Kaikki nämä ongelmat edellyttävät kelan tarkastusta. Paras ratkaisu on purkaa se ja tarkastaa se kokonaan.

Avaa tämä kiinnityspultit, irrota sytytyskotelon yläosa. Irrota sitten virtajohto, irrota kelaelementti ja vedä se ulos. Tarkasta huolellisesti osan ulkonäkö - mustien pisteiden läsnäolo osoittaa, että virta ei virtaa kynttilään, vaan sulatti kelan käämityksen. Tämä tilanne on erityisen tärkeä koskettamattomalla sytytyksellä varustetuille moottorilohkoille.

Syynä tähän toimintahäiriöön ovat korkeajännitekaapelin huonolaatuiset koskettimet. Johdot on irrotettava tai vaihdettava kokonaan … Laitteissa, joissa on elektroninen sytytysjärjestelmä, on automaattinen sulake, joka katkaisee virran toimintahäiriön sattuessa. Jos autossasi on jokin muu sytytysjärjestelmä, johto on irrotettava omin käsin. Jos kipinä lävistää, kun se kytketään päälle, tarkista sytytystulpan kärki, todennäköisesti se on likainen.