Subaru-moottori Takatraktoreille: Käynnistimen Ja Kaasuttimen Valinta Manuaalisen Takatraktorin Moottorille. Nopeuden Säätömekanismin Säätö

2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 05:37

Takana kulkevasta traktorista on tullut tekniikka, joka helpottaa ja nopeuttaa puutarhanhoitoa. Tällainen välttämätön laite toimitetaan myyntiin eri moottorien kanssa. Subarun moottorit ovat erityisen suosittuja.

Valmistajan kuvaus

Nykyään yritys on maailmanlaajuinen brändi, ja se on tullut tunnetuksi paitsi koneistaan myös itsenäisesti suunnittelemistaan voimayksiköistä. Tämän tuotemerkin historia alkoi vuonna 1917, jolloin vain ilma -aluksia valmistettiin tällä merkillä.

Sodan jälkeen yrityksen tehtaat alkoivat tuottaa skoottereita, joiden suunnittelussa oli 135 kuutiometrin moottori. Brändin nimen keksi yksi ensimmäisistä perustajista, sillä tuolloin kukaan ei uskaltanut muuttaa sitä, koska Subaru on tähtijoukko Härän tähdistössä.

Aloite autojen valmistamiseksi tuli myöhemmin, kun nämä markkinat alkoivat saada vauhtia. Vielä myöhemmin tehtaat alkoivat valmistaa merkkimoottoreita, joita käytettiin maataloudessa käytettävien pienten laitteiden suunnittelussa.

Nykyaikaiset voimanlähteet, joita käytetään takatraktorien rakentamisessa, erottuvat korkeasta suorituskyvystä, mukavuudesta ja luotettavuudesta.

Positiiviset ja negatiiviset puolet

Subarun moottoreilla on paljon etuja, joista ne erottuvat:

• kestävyys;
• minimaalinen melutaso;
• luotettavuus.

Jos luotat kuluttajien arvioihin, tämän valmistajan voimayksiköt eivät vaadi vaihtoa pitkään aikaan .jos käyttäjä noudattaa kaikkia ohjeissa määriteltyjä käyttövaatimuksia. Tämä tuli mahdolliseksi, koska yhtiö käyttää moottorien suunnittelussa valurautaisia holkkeja ja renkaita. Asennettu kampiakseli on taottu, ja jäähdytysjärjestelmässä on kaksinkertainen syklonielementti.

EX -sarjan moottorit ansaitsevat erityistä huomiota. Nämä laitteet tuottavat merkityksetöntä melua käytön aikana, mikä tekee käyttäjästä erittäin onnellisen. Tämä johtuu siitä, että rakenteessa on jäykkä kampiakseli ja suodattimena käytetään innovatiivista kehitystä.

Jos uskot kuluttajaan, sinun on harvoin käsiteltävä Subaru -moottorin korjausta, koska se on erittäin luotettava erityisen jäähdytysjärjestelmän ja vahvistetun kampiakselin ansiosta.

Puutteista vain tarve käyttää bensiiniä vähintään 92 koska moottori on erittäin herkkä polttoaineen laadulle. Laitteen käynnistäminen talvella on erittäin vaikeaa, mutta tällä ei ole merkitystä, koska takatraktoria käytetään harvoin tähän aikaan vuodesta, vain lumipuhaltimena.

Mallit

Markkinoilla on paljon Subaru -moottorimalleja, mutta ne ovat kaikki kahta sarjaa: EX ja DY. Ne eroavat rakenteeltaan ja teholtaan. Yksikön hinta riippuu myös näistä kahdesta parametrista.

Paljon riippuu käyttäjän tarpeista. Jos hän haluaa tehokkaan, monitoimisen takatraktorin, hänen on ostettava kallis malli, joka mahdollistaa laitteiden käytön pienien kuormien kuljettamiseen.

EX -sarjassa on useita vaakasuoria moottorivaihtoehtoja jotka erottuvat ainutlaatuisesta muotoilustaan. Jotkut yksittäiset yksiköt osoittavat erinomaista suorituskykyä samalla kun ne ovat kevyitä painoa ja kokoa.

DY -sarja on dieselmoottori, johon on asennettu korkealaatuinen ilmajäähdytys . Niiden teho voi vaihdella 4, 8-9, 5 litraa. kanssa.

Robin-Subaru EX17 ja Subaru-Robin EX21D ovat erittäin suosittuja . Häiriön sattuessa mitään niistä ei ole vaikea korjata. Kaikissa Subaru-malleissa on hyvin suunniteltu muotoilu.

Ensimmäistä moottoria voidaan kuvata nelitahtiseksi yksiköksi, jonka yläosassa on nokka-akseli. Moottorin suurin teho on 5,7 litraa. kanssa. Polttoainesäiliön tilavuus on 3,6 litraa. Tällainen moottori painaa 15 kiloa.

Subaru-Robin EX21D on myös 4-tahtinen yksikkö, jota on helppo huoltaa . Suurin teho 7 hevosvoimaa ja vääntö 13,9 Nm. Polttoainesäiliön tilavuus on kuitenkin 3,6 litraa, kuten useimmat moottorilohkojen moottorit.

Käynnistimen ja kaasuttimen valinta

Kaasuttimen käynnistin voi olla:

• kevät;
• sähköinen.

Jousimekanismi on helppo asentaa, se käynnistyy helposti, jota varten käyttäjän tarvitsee vain siirtää vipua. Sen työ suoritetaan puoliautomaattisesti, tärkeintä on, että moottori käynnistyy ja saavuttaa nopeuden.

Sähkökäynnistin asennetaan yhdessä akun kanssa, koska se saa virtaa siitä.

Takana oleva traktori, jossa on moottori ja olemassa oleva käsikäynnistin, voidaan säätää sähkökäynnistimeksi.

Moottorin vakaan toiminnan kannalta on tarpeen seurata kaasuttimen toimintaa, ja tätä varten on tarpeen säätää nopeuden säätämisestä vastaava mekanismi. Vallankumousten epävakaus on jo ensimmäinen osoitus siitä, että on aika tehdä muutoksia. Yleensä he tekevät tämän ennen kuin aloittavat työt takatraktorilla, eli varhain keväällä, koska vika ilmenee, kun laite on seisonut autotallissa.

Voit myös säätää nopeutta itse, jos noudatat alla olevaa kaaviota

• Alussa moottori lämpenee.
• Irrota ruuvi, joka on vastuussa kaasuventtiilin säätämisestä. On välttämätöntä luoda vastaisku sen ja korostuksen välille.
• Kylmäkäynnistysruuvi on kokonaan auki.
• Lukitusruuvin on koskettava pysäytintä, kun se irrotetaan. Sen jälkeen se palautetaan puoli kierrosta edelliseen tilaansa.
• Voit käynnistää moottorin ja odottaa sen joutokäyntiä muutaman minuutin ajan.
• Tällä hetkellä kaasuttimen tulisi toimia pienimmällä nopeudella moottorin käydessä.
• Säädä nyt tyhjäkäynnin ruuvilla kierrosten lukumäärä ja aseta enimmäismäärä.
• Korjaa siten, että kierroksia suoritetaan 1100–1 350 kierrosta minuutissa.
• Kolme viimeistä pistettä toistetaan, kunnes moottori käy vakaasti.

Mikä tahansa yksikkö on konfiguroitu samalla tavalla, mukaan lukien Mikuni -kaasutin. Öljy on vaihdettava 20 tunnin käytön jälkeen. Joissakin tapauksissa sinun on säädettävä hihnan kokoa, tarkistettava venttiilit, eristin.