DIY -vanerivene (32 Kuvaa): Piirustukset Ja Kuviot Kotitekoisesta Veneestä. Kuinka Tehdä Vanerinen Tasapohjainen Vene Kalastukseen?

2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-09 13:19

Erikoisliikkeet tarjoavat nyt laajan valikoiman kelluntavälineitä. Oikean veneen valinta ei ole ongelma, on toinen asia, että tällaisen oston hinta on erittäin korkea eikä kaikilla kalastajilla ole siihen varaa. Tie ulos tästä tilanteesta on kelluvan aluksen itsenäinen valmistus ottaen huomioon kaikki henkilökohtaiset tarpeet. Tässä artikkelissa tarkastelemme, kuinka voit tehdä veneen niin edullisesta materiaalista kuin vaneri.

Ominaisuudet

Yksinkertainen esimerkki kotitekoisesta veneestä olisi puntti. Mukavuuden lisäämiseksi se voidaan jopa taittaa. Kokoontaitettava vene on helpompi siirtää säiliöön . Tämä mini-vaihtoehto on hyödyllinen myös siksi, että valmistuskustannukset ovat erittäin alhaiset. Kotitekoiset vaneriveneet voivat olla myös moottoriveneitä ja tavallisia airoja. Tässä tapauksessa peräosa eroaa valmistuksen aikana. Moottorin alle on asennettava peräpeili (monikerroksinen vaneri sopii siihen).

On jo kehitetty suosittuja venemalleja, esimerkiksi soutuvene "Dori", "Okun" ja monet muut, joiden piirustukset löytyvät helposti Internetistä . Ja myös erikoisliikkeestä voit ostaa valmiita sarjoja veneen kokoamiseksi vanerista, esimerkiksi "Skif".

Tällaisen sarjan hinta on huomattavasti alhaisempi kuin valmiin aluksen hinta.

Materiaalit ja työkalut

Työn loppuun saattamiseksi tarvitsemme seuraavat materiaalit:

• vedenpitävä vaneri 2,5 x 1,25 metriä, sen paksuuden tulisi olla 0,5 cm;
• 1, 5 paneelia samankokoista kosteutta kestävää vaneria, mutta paksuus 0,6 cm;
• höylätyt levyt - on parempi antaa etusija pehmeille ja huokoisille puulajeille;
• puiset säleet;
• epoksihartsi;
• vedenpitävä lakka tai maali;
• nylon lanka;
• lasikuitua rullassa, joka kiinnitetään veneen rungon päälle;
• millimetri ja paksumpi paperi (voidaan käyttää pahvia) luonnosteluun;
• palkit 0, 5 x 3, 4 m ja 0, 4x0, 2x4 m.

Valmista myös työkalut:

• ruuvimeisseli tai pora, jolla on tarvittava teho;
• käsinhiomakone tai kone;
• puristin tai pikemminkin muutama - jos erityistä työkalua ei ole, voit käyttää vanhojen manuaalisten lihamyllyjen puristimia;
• sähköinen palapeli;
• eri pituiset messinkikynnet ja puuruuvit;
• vasara;
• ruletti;
• harjat tai tela lakan levittämiseen.

Kuinka rakentaa?

Tarkastellaan yksityiskohtaisesti koko vaneriveneen valmistustekniikkaa omilla käsillämme.

Koulutus

Ennen työn aloittamista sinun on ymmärrettävä kaikki tulevan suunnittelun ominaisuudet: astian muoto ja ulkonäkö. Kun teet kotitekoisia tuotteita, sinun on otettava huomioon, että köli on aluksen perusta, muu vene on kiinnitetty siihen . Nenän osa on muodostettu varresta, se on kiinnitettävä molemmille puolille. Perä on kiinnitetty peräpylväällä. Molemmat rakenteet ovat vastuussa aluksen pituussuuntaisesta jäykkyydestä. Ne voidaan valmistaa massiivipuusta tai erillisistä komponenteista, jotka kiinnitetään laitteistoilla.

Poikittaiset rungon elementit lisäävät veneen jäykkyyttä . Varren ja peräpylvään päälle asetetaan levyt, jotka on yhdistetty rungon poikittaisreunaan. Yleensä tämä koko rakenne muodostaa sivut. On myös mahdollista asentaa ohjaamo, kansi ja sivutangot.

Hyvän kelluvuuden varmistamiseksi kaiteet täytetään vaahdolla, mikä auttaa estämään veneen kaatumisen.

Piirustuksia

Ennen kuin piirrät veneen, sinun on myös päätettävä sen mitoista. Tämä riippuu pitkälti siitä, kuinka monta ihmistä aluksen tulee majoittaa tulevaisuudessa. Uimalaitoksen rakentamiseen määrätyn paksuuden (0,5 cm) vanerista seuraavat parametrit ovat optimaaliset: pituus - 4,5 m, aluksen suurimman osan leveys - 1,05 m, kelluvan aluksen syvyys - noin 0,4 m. Projektin luomiseksi on parempi käyttää graafista paperia, mikä mahdollistaa tarkempien ääriviivojen tekemisen aluksen rungon osista.

Seuraavaksi luomme luonnoksen:

• piirrämme aksiaalisen viivan pituudelta jakaaksesi piirustuksen kahteen osaan, tässä tapauksessa on erittäin tärkeää noudattaa symmetriaa;
• lisäksi jaamme halkaisijatason tavanomaisesti neljään osaan, joissa rungon (kehysten) poikittaiset reunat sijaitsevat tulevaisuudessa;
• piirrämme aluksen projektion pystysuoraan ja piirrämme myös kuvan aluksesta ylhäältä;
• piirtää kehyksiä;
• muista tarkistaa kaikkien elementtien parametrit tietyllä asteikolla;
• piirtää luonnoksia kehyksistä asteikolla 1-1 paksulle paperille;
• piirrä malli kaarevien viivojen avulla mallin ja pitkän viivaimen avulla;
• tarkistamme piirustuksen symmetrian, tätä varten voit taittaa sen puoliksi ja verrata kuvion molempien puolikkaiden identiteettiä.

Leikkaa auki

Siirrä ensin koko kuva paksulle paperille. Sitten piirtämällä näitä malleja yksityiskohtia vaneripaneeleihin. On välttämätöntä noudattaa tarkasti ääriviivoja ja valittuja mittoja. On tärkeää huomata, että päästöoikeuksista ei tarvitse tehdä korvauksia! Siirron jälkeen tarkistamme kaikkien elementtien oikeellisuuden uudelleen. Koska vanerilevyt voivat olla pienempiä kuin veneen yksityiskohdat, useita levyjä yhdistetään toisiinsa ennen leikkaamista. On välttämätöntä, että liitokset käsitellään tasolla ja sitten ne kiillotetaan. Liitokset puristetaan kuormaa vasten.

Leikkaamme osat huolellisesti pienellä hampaalla varustetulla sähköisellä palapelillä . Erikoistyökalun käyttö tähän työhön varmistaa, että leikkausviivojen reunoilla ei ole siruja. Leikkauksen jälkeen kaikki tehty on hiottava. Sitten teemme reikiä, joiden läpi ompelemme laivan rungon.

Ne on porattava yhden metrin etäisyydelle, jotta tuotteen ulkonäkö ei menetä estetiikkaa tulevaisuudessa.

Kokoonpano

• Peräpeilin tekeminen. Tämä on veneen rungon osa, johon perämoottori on kiinnitetty. Tämän osan tekemiseksi liimaamme useita vanerilevyjä noin 25 mm paksuksi levyksi. Tarvittaessa tätä osaa voidaan vahvistaa puupalikalla.
• Poraamme reikiä perän reunaa ja peräpeiliä pitkin.
• Kölin toiselle puolelle asennamme peräpylvään peräpeilillä.
• Kiinnitämme varren toiselle puolelle.
• Yhdistämme köliosan nastoilla nauloilla. Tässä on tärkeää tarkistaa vääristymien täydellinen puuttuminen. Säädä tarvittaessa peräpeilin ja varren välisellä narulla.
• Suoritamme liimauksen.
• Varren asennuksen jälkeen asetamme kehykset suorassa kulmassa. Tarkistamme sovituksen langalla ja teemme osien viimeisen paperiliittimen.
• Käytämme pyöreitä tankoja aluksen taipumiseen ilman vinoutumista. Ne on kiinnitettävä kölin uloimpiin osiin sisäpuolelta. Teemme myös kiinnityksen epätasaisilla tankoilla.
• Seuraavaksi sinun on ommeltava saumat nylonlangalla tehtyjä reikiä pitkin. Tämä materiaali on erittäin kestävää ja hajoamista kestävää. Lanka on kyllästetty epoksilla lisävahvuuden saamiseksi.
• Peräpeilin asennus.
• Leikkaa levyelementit parista tasaisista osista. Poraamme reiät reunoille ja alaosan reunalle 1,5 metrin välein. Asennamme ja kiinnitämme aluksen pohjan ylösalaisin käännettyyn veneen runkoon.
• Sitten päällystetään laivan runko. Kierrämme elementtejä. Pohjan sivut on kiinnitetty niin, että niiden päät on kääritetty ulkopuolelle. Tulevaisuudessa peräpeili asetetaan niiden väliin. On otettava huomioon, että ihomateriaalin kuidut tulee sijoittaa astian poikki, vaan pitkin.
• Kaikkien osien ja saumojen liitokset tulee liimata usealla lasikuitukerroksella ja voidella epoksilla. Tässä tapauksessa jokainen kangaskerros on siirrettävä sivulle.
• Jäykkyyden lisäämiseksi voit vahvistaa pohjaa nauhoilla. Tätä varten teemme niihin reikiä ruuveille 25 cm välein, laitamme ne paikoilleen ja kiinnitämme ne. Seuraavaksi sinun on tehtävä muistiinpanoja tussilla ja poistettava ne. Käsittelemme hammastusta liimapohjalla ja kiinnitämme ne. Kun liima on kuivunut, irrota ruuvit ja vasara rakenne nauloilla.
• Me kitataan kotelon reiät epoksihartsilla.
• Laitoimme istuimet.
• Ulkopuolella käsittelemme veneen lasikuituliimalla. Jos tätä ei tehdä, seuraava pinnoite (lakka tai maali) ei kestä kauan. Vanerilla, kuten millä tahansa puumateriaalilla, on ominaisuus kutistua ja laajentua ulkoisten tekijöiden vaikutuksesta. Tämä on erityisen havaittavissa astian mutkissa - maali alkaa halkeilla. Jaamme lasikuidun vaipan pinnan päälle yrittäen välttää taitosten ja kuplien esiintymisen. On parempi liimata kangas aluksi veneen kölistä ja liikkua kohti jokaista sivua.

Maalaus

Tämä vaihe on työmme viimeinen vaihe. Pinnan sisäpuoli on maalattava lämmitetyllä pellavaöljyllä. Ulkona maalaamme lasikuidun. On parempi käyttää epoksiyhdisteitä, esimerkiksi EP-140 . Päätämme myös väristä. Jos astia on monivärinen, valitsemme tarvittavien värien koostumukset. Voit levittää piirustuksen tai kirjoituksen pinnalle, kirjoittaa veneen numeron tai nimen. Tätä varten on sallittua käyttää itseliimautuvaa kalvoa, mikä lisää koristeen siisteyttä.

Maalin levittämiseen voit käyttää ruiskua, telaa, harjaa . Maali tulee levittää tasaisesti: saman paksuisella kerroksella, vedot yhteen suuntaan. Ei saa olla tahroja tai aukkoja.

Jos pinnoite on tehty oikein, se kestää monta vuotta ilman halkeilua tai halkeilua.

Testaus

Ensinnäkin vene on tarkastettava suoraan valmistuspaikalla. Tätä menettelyä varten vene asetetaan ylösalaisin penkille tai useille ulosteille. Sitten kaadetaan siihen vettä 10 minuutin ajan letkusta. Mitä pidempi tällaisen testin aika on, sitä luotettavampi tulos on . Sitten astia käännetään ympäri ja tarkastetaan mahdollisten vesivuotojen varalta. Jos vene on läpäissyt tällaisen testin, seuraava askel on tarkistaa se suoraan säiliössä. Aluksi tämä tehdään matalassa vedessä, syvyyden tulisi olla matala.

Jos veneen laskemisen jälkeen altaaseen ei ole vuotoja vähintään 40 minuuttiin, voit vaikeuttaa tehtävää . Suuremmilla syvyyksillä kiinnitä huomiota veneen nopeuteen ja erilaisten kuormien kestämiseen. Pienitehoiset moottorit (jopa 5 hevosvoimaa) kestävät lisääntyneitä kuormia paljon huonommin kuin tehokkaammat. Veneen pituudella on tässä tärkeä rooli: mitä pidempi se on, sitä parempi. Tällaisen aluksen tulisi kestää keskimäärin noin 150 kg kuormaa. Muista käynnistää vene pikaveneellä, tarkista sen kurssi ja sijainti suhteessa vedenpintaan.

Mahdolliset virheet

On syytä kiinnittää huomiota siihen, että kalastajat noudattavat aluksen rakentamisessa usein vakiosuosituksia ottamatta huomioon niiden painoa. Jos se ylittää 90 kg, on välttämätöntä tehdä lisävahvistusta pohjaan säleiden avulla, muuten kävellessä se työnnetään alas ja vesi työntää sen ylös.

On vielä muutamia vinkkejä, joiden avulla voit välttää yleisiä virheitä venettä tehdessäsi

• Naulojen käyttö rakentamisen aikana tekee prosessista helpompaa ja halvempaa, mutta ruuvien käyttö pitää veneen siistinä. Tässä tapauksessa ruuvit on voideltava millä tahansa öljyllä. Muussa tapauksessa laitteiston irrottamisessa on tulevaisuudessa vaikeuksia.
• Kiskoja kiinnitettäessä on ehdottomasti käytettävä kiinnikkeitä kiinnittämiseen, muuten niitä on erittäin vaikea pitää kiinni.
• Jotta "kuplia" ei näkyisi astiassa, laitteisto on asennettava lyhyen matkan tai peräkkäin.
• Aluksen vapauttaminen kaarevuudesta kiskojen asennuksen aikana auttaa nauloja vuorotellen iskemään eri puolille.
• Monet ihmiset säästävät epoksia, kun sitä levitetään liimapinnoille. Tätä ei missään tapauksessa saa tehdä! Hartsi yksinkertaisesti imeytyy puuhun, eikä tarttumista esiinny. On tärkeää noudattaa epoksihartsin kulutusta 200 grammaa 3 metrin kangasnauhaa kohti. Kun osat puristetaan, hartsijäämien pitäisi vuotaa ulos - tämä on merkki siitä, että epoksimäärä on riittävä.
• Kotelon pinnan epäpuhtaudet voidaan poistaa vedenpitävällä täyteaineella.
• Jos vene nostaa keulan eikä mene purjelentokoneeseen, keskitys on tehty väärin tai pituus on riittämätön.

Jos alus käyttäytyy hyvin kahden matkustajan kanssa ja alkaa delfiiniä yhden kanssa, tämä ongelma voidaan ratkaista seuraavasti: kannattaa tehdä pari kantosiipiä vinyylimuovista ja kiinnittää ne moottorin kavitaatiolevyyn. Vene saa nopeuden nopeammin, sen eteneminen on helpompaa. Näin ollen ei ole vaikeaa tehdä kalastusvenettä omin käsin, mutta aloittelijoiden on silti parempi valita yksinkertaisempi muotoilu.

Materiaaleista ei myöskään kannata säästää liikaa - kotitekoisen veneen kestävyys riippuu suoraan niiden laadusta.