Miten Murusikumi Valmistetaan? Laitteet Kumin Hiontaan Omin Käsin, Renkaiden Murskaaminen Murskaimella

Sisällysluettelo:

Video: Miten Murusikumi Valmistetaan? Laitteet Kumin Hiontaan Omin Käsin, Renkaiden Murskaaminen Murskaimella

Video: Miten Murusikumi Valmistetaan? Laitteet Kumin Hiontaan Omin Käsin, Renkaiden Murskaaminen Murskaimella
Video: Renkaanvaihto kotipihassa 2024, Saattaa
Miten Murusikumi Valmistetaan? Laitteet Kumin Hiontaan Omin Käsin, Renkaiden Murskaaminen Murskaimella
Miten Murusikumi Valmistetaan? Laitteet Kumin Hiontaan Omin Käsin, Renkaiden Murskaaminen Murskaimella
Anonim

Autonrenkaiden käyttöikä on lyhyt-muutaman vuoden kuluttua ostosta renkaat on vaihdettava, kun taas käytettyjen autojen määrä kasvaa vuosittain vähintään 10-15%. Siksi ympäristönsuojelijat ympäri maailmaa joutuvat kierrättämään käytetyt renkaat.

Katsauksessamme kerromme sinulle lisää tämän materiaalin käsittelystä ja murukumin valmistuksesta

Kuva
Kuva

Kulutettavat materiaalit

Maamme teistä on puhuttu paljon - venäläiset itse kutsuvat tätä ongelmaa vain "vaivaksi ". Sadat kilometrit kulunutta asfalttipäällystettä, kuoppia, kuoppia aiheuttavat renkaiden ennenaikaista kulumista, jotka kertyvät autotalleihin, kellareihin ja maanmiestemme loggioihin. Kuten sanotaan, on sääli heittää se pois, eikä sitä ole missään.

Tämä ongelma on kuitenkin jo pitkään löytänyt käytännön ratkaisun. Joillakin maamme alueilla on erikoistuneita tehtaita pyörien käsittelyyn tuotanto -olosuhteissa . Autojen renkaat murskataan murusiksi. Tämä tuote toimii raaka -aineena korkealaatuisten ulko- ja lattiapäällysteiden valmistukseen. Materiaalille on ominaista kulumiskestävyys, hyvä iskunvaimennus ja kestävyys.

Kuva
Kuva

Murukumista valmistetuilla tuotteilla on melko suuri tiheys säilyttäen samalla plastisuuden, koska raaka -aineeseen on lisätty polymeerisideaineita . Niissä on lievä helpotus, minkä vuoksi pinnoite pysyy karkeana jopa märkäpuhdistuksen ja sateen jälkeen - tämä mahdollistaa kaikkien aktiivisten toimintojen suorittamisen ilman liukastumis- ja loukkaantumisvaaraa. Kumirakeilla on samat edut kuin kumilla.

Lisäksi valmistajien mukaan muruset ovat täysin myrkyttömiä, joten tällaisten materiaalien käyttö ei aiheuta haittaa ihmisille tai lemmikeille.

Kuva
Kuva
Kuva
Kuva

Lattian ja tien pinnan lisäksi murusia käytetään myös:

  • hidastustöyssyt;
  • hakkurit;
  • reunakivet;
  • hahmoja urheilukenttien koristeluun;
  • substraatit, jotka suojaavat tavaroita kuljetuksen aikana;
  • eräät äänieristetyt viimeistelymateriaalit;
  • bitumikumi-mastiksi;
  • dielektriset tuotteet sähköteollisuudelle.

Rakeet ruiskutetaan myös asfalttiin, jolloin saadaan melko tiheä ja kestävä pinnoite.

Kuva
Kuva
Kuva
Kuva
Kuva
Kuva
Kuva
Kuva

Murukumin luomiseen voit käyttää renkaiden lisäksi myös synteettisestä tai luonnonkumista valmistettuja puolivalmisteita sekä kumikenkiä, puskureita, kuljetushihnoja ja muita kumituotteita.

Suosituin on kuitenkin autonrenkaan käyttö, ei ole sattumaa, että tämä tuote "lentää kuin kuumat kakut" - tämä selittyy auton renkaiden poikkeuksellisilla suorituskykyparametreilla.

Kuva
Kuva

Jauhatuslaitteet

Katsotaanpa vähän tarkemmin vähimmäislaitteistoa, jota tarvitaan käytettyjen autonrenkaiden erittäin tehokkaaksi käsittelyyn hienorakeisiksi murusiksi.

Levyn irrotuskone

Tämä on yksi perusyksiköistä, joita vaaditaan teknologisen käsittelyn ensimmäisessä vaiheessa. Koneen toiminnallisuus rajoittuu vannerenkaiden poistamiseen renkaasta . Laitteen suunnittelusta riippuen istuinrenkaat voidaan irrottaa lävistämällä, leikkaamalla tai vetämällä ulos. Kaikki menetelmät ovat samanarvoisia, millään niistä ei ole selvää etua muihin.

Kuva
Kuva

Irrotettujen renkaiden seuraava käsittely suoritetaan puristuslaitteistoissa, joissa metalloitu pohja yksinkertaisesti puristetaan työkappaleesta . Käsittelyn jälkeen jäljelle jäänyt kumi murskataan jäljellä olevaan raaka -ainemassaan.

Renkaan silppurit ilman helmiä

Tähän koneryhmään kuuluvat hydrauliset leikkurit, kaikenlaiset myllyt, silppurit, nauhaleikkurit sekä rullahiomamekanismit.

Nauhaleikkurit ja leikkurit leikkaavat renkaan suuriksi paloiksi . Lisäksi raaka -aine tulee silppuriin, jossa se käsitellään karkeaksi fraktioksi. Viimeisessä vaiheessa rullayksikkö tuo kumifragmentit haluttuun raekokoon.

Kuva
Kuva

Erottimet sulkeumien poistamiseksi

Kaikki hienonnetut metallilangan jäännökset poistetaan tuloksena olevasta murusta magneettierottimella. Tällä laitteella on yksinkertainen toimintaperiaate - suuritehoinen sähkömagneetti yksinkertaisesti vetää kaikki metalloidut jätteet työkappaleesta ja siirtää ne erityiseen suppiloon.

Tekstiilifragmenttien poisto suoritetaan syklonien periaatteella toimivassa ilmansuodattimessa, kun ilmansuihku puhaltaa pois kaikki tekstiilimuovit

Kuva
Kuva

Värisevät näytöt

Värinäseulat ovat osa kaikkia renkaiden käsittelylaitteita. Ne edustavat pöytää, jossa on lukuisia reikiä jakeen koon mukaan, sekä mekanismia, joka tarjoaa tarvittavan tärinän.

Koko tuotantolinjan tulisi sisältää vähintään kaksi yksikköä: toinen karkealle, toinen hienopuhdistukselle . Ensimmäinen laite erottaa suuret, epätäydellisesti käsitellyt palaset, toinen erottaa murskatun murusen.

Kuva
Kuva

Pyörien tehdaskäsittelyn aikana käytetään hihnakuljettimia, jotka ovat välttämättömiä renkaiden palasien sekä lopputuotteen siirtämiseksi teknisten toimintojen paikasta käsittelypaikkaan. Monet valmistajat asentavat ruuvikuljettimia, ja automatisoidut jäterenkaiden kierrätyslinjat on usein varustettu suppiloilla, prosessinohjaimilla ja turvamoduuleilla.

Kuva
Kuva

Kaikkien edellä mainittujen laitteiden on oltava läsnä kaikilla linjoilla käytettyjen renkaiden pieniksi murusiksi . Tässä tapauksessa laitteistojen ja koneiden kokonaismäärä riippuu suoraan tuotannon laajuudesta sekä lopullisen materiaalityypin vaatimuksista.

Kuva
Kuva

Valmistustekniikka

Teollisuudessa on olemassa kaksi perusmenetelmää murujen valmistamiseksi vanhoista pyöristä: iskuaalto ja mekaaninen. Katsotaanpa niitä tarkemmin.

Paineaalto

Tämä tekniikka, jolla murskataan autonrenkaat ja muut kumiraaka -aineet hienoksi muruksi, on kehitetty suhteellisen hiljattain. Tässä tapauksessa käsittely perustuu aihioiden jäädyttämiseen erittäin matalissa lämpötiloissa ja niiden murskaaminen edelleen voimakkaalla iskuaallolla . Yleensä kryogeenisiä kammioita käytetään jäädyttämiseen, ja voimakas iskuaalto syntyy erityisestä sähköasennuksesta tai pienestä osasta räjähteitä.

Kuva
Kuva
Kuva
Kuva

Tämä tekniikka vaatii kalliita laitteita, joten tämä tuotantotapa on taloudellisesti hyödyllinen vain suurimmille yrityksille, joilla on valtavat raaka -aineiden käsittelymäärät.

Kuva
Kuva

Mekaaninen

Tätä käsittelymenetelmää pidetään vakiotekniikkana. Sitä käytetään kaikkialla, jopa pienimmillä teollisuudenaloilla. Tämän prosessin ydin on askel askeleelta tapahtuva mekaaninen toiminta kumityynyihin, jotta saadaan tietty määrä kumitettua murusia tuotoksessa.

Renkaiden mekaaniseen käsittelyyn käytetään useita tekniikoita:

  • kumin raaka -aineiden murskaus ja jäähdytys;
  • korkeissa lämpötiloissa;
  • normaalin lämpötilan taustalla;
  • käyttämällä "otsoniveistä";
  • raaka -aineiden paineessa voimakkaan puristimen alla.
Kuva
Kuva

Yleisin on murskaus tavallisissa lämpötiloissa. Tämä tekniikka mahdollistaa auton murun hankkimisen myös pienyritysten olosuhteissa, ja tuotosfraktio voi olla mitä tahansa - suurista palasista pölyiseen aineeseen.

Renkaiden mekaaninen käsittelyprosessi voidaan jakaa karkeasti useisiin päävaiheisiin:

  1. Teknisen prosessin alussa renkaat lajitellaan koon mukaan - tämä mahdollistaa tulevaisuudessa koneiden säätämisen tiettyjen mittojen pyörille. Murskaus alkaa leikkaamalla helmirenkaat erikoislaitteista.
  2. Toisessa vaiheessa renkaat leikataan keskikokoisiksi hihnoiksi hydraulileikkureilla.
  3. Lisäksi raaka -aine tulee silppuriin, jossa jopa suurimmat palaset murskataan lastun kokoisiksi - 2-10 cm².
  4. Tuloksena oleville aihioille suoritetaan jatkokäsittely, jonka aikana ne murskataan halutun kokoiseksi murto -osaksi. Tässä vaiheessa käytetään myllyä, jossa on terävät nelikulmaiset veitset tai muut mekanismit, jotka kestävät lisääntyneitä kuormia.
  5. Viimeisessä vaiheessa muruset on erotettava suoraan muista sivutuotteista, toisin sanoen tekstiilijäännöksistä ja teräslangasta.
  6. Materiaali on melkein käyttövalmis, se jää vain siirtää se tärisevän seulan läpi - se jakaa syntyneen kumimurun erillisiin fraktioihin.

Tuloksena oleva tuote pakataan ja toimitetaan käsittelypaikkaan.

Käytettyjen laitteiden ominaisuuksista riippuen teknisten vaiheiden määrää voidaan joko lisätä tai vähentää.

Kuva
Kuva

Kesämökkien omistajat, jotka eivät aio tuottaa kumimurskaa teollisessa mittakaavassa, vaan haluavat vain tehdä halvan ja käytännöllisen pinnoitteen puutarhapoluille omin käsin, voivat jauhaa renkaat itse. Raaka -aineiden hankinta ei todennäköisesti aiheuta vaikeuksia - sinun tarvitsee vain kävellä naapureiden ympäri . Varmasti monet heistä ottavat mielellään renkaat pois latoista.

Kotona he käyttävät pääasiassa vanhojen renkaiden mekaanista leikkausta, talon jäädytysvaihtoehto on kannattamaton, koska tässä tapauksessa sinun on ostettava matalan lämpötilan kammio. Jokapäiväisessä elämässä he turvautuvat usein mekaaniseen leikkaamiseen ja halutun fraktion lisäämiseen kotitaloushiomakoneissa ja murskaimissa.

Kuva
Kuva

Värillisen murusen luomiseksi lisätään laprolipohjainen väritysliima.

Suositeltava: