Takana Olevan Traktorin Moottorin Korjaus: Moottorin Purkaminen Ja Takatraktorin Venttiilien Säätäminen, Asennussarjan Valitseminen

2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 05:37

Motoblokit ovat yleensä luotettavia ja vakaita laitteita. Mutta aktiivisessa käytössä ne hajoavat edelleen säännöllisesti. Jopa huolellisesti harkitut moottorit voivat toimia virheellisesti.

Kuinka se toimii?

Häiriöiden ymmärtämiseksi ja niiden korjaamiseksi on tärkeää ymmärtää, miten kaikki toimii normaalitilanteessa. Yksinkertaisuuden vuoksi olkaamme vain malleissa, joissa on polttomoottori. Aiemmin oli kaksitahtisia takatraktorit, mutta nyt ne korvataan yhä enemmän nelitahtisilla. Diesellaitteet ovat myös saamassa suosiota. Vaihteiston osalta se voidaan tehdä kolmessa eri versiossa.

Perinteinen lähestymistapa on käyttää vaihteistoa. Hyvästä luotettavuustasosta huolimatta tämä laite vie paljon tilaa. Voimansiirto tapahtuu joko kartion tai sylinterin avulla. Kevyet motoblokit on pääosin varustettu hammaspyörävaihteella. Takana olevan traktorin säätimen tyypillinen toimintaperiaate sisältää:

• laite, joka valvoo kierrosten määrää;
• tanko, joka yhdistää tämän laitteen kaasuventtiiliin;
• kevät.

Ohjausyksikkö toimii pneumaattisen tai mekaanisen liitännän perusteella. "Pneumatiikka" tarkoittaa sellaisen siiven läsnäoloa, joka reagoi ilmavirran nopeuteen. Keskipakovaihtoehdot sisältävät erityisen nokka -akselin asettamisen kampikammion sisään. Sitä täydentävät pienet painot ja helposti siirrettävä varsi. Veto tehdään langasta, ja jousiherkkyys määrittää kuinka tarkasti RPM -arvot säilytetään.

Kaasunjakelumekanismin tehtävänä on syöttää polttoaineen ja ilman seos sylinteriin. Mutta sama laite tarjoaa myös pakokaasun poiston. Puristussuhdetta käytetään dekompressorilla. Bensiinimoottorit on välttämättä varustettu kaasuttimilla, jotka vastaavat polttoaineen ja ilman seoksen valmistamisesta. Polttoaineen tyypistä riippumatta käynnistyslaitteella on tärkeä rooli.

Tarvittavat komponentit

Takana olevan traktorin moottorin kokoamiseen tai purkamiseen tarvitaan tasainen, hyvin valaistu alue, jossa mikään ei häiritse työtä. He etsivät samaa paikkaa korjattavaksi. Sekä maahantuodun että kotikäyttöisen perämoottorin asennussarja sisältää:

• suuttimet;
• lohkopäät;
• lämpöpatterit;
• kaasuttimet.

Käynnistysongelmien vianmääritys

Usein perämoottorin moottorin korjaus on tarpeen, koska tämä moottori ei käynnisty. Jos tämä ongelma ilmenee talvisäilytyksen jälkeen, voit epäillä:

• polttoaineen tai öljyn tukkeutuminen vedellä;
• sähkökoskettimien hapettuminen;
• eristysvauriot;
• kiinteitä roskia kaasuttimessa.

Näiden rikkomusten estämiseksi sinun on tarkastettava kaikki liitännät huolellisesti ennen jokaista käynnistystä. Jos huomaat kaapelin pienimmänkin puristimen, etenkin jos se on kiertynyt, et voi käynnistää moottoria.

Jo ennen ensimmäistä käynnistystä on arvioitava, onko kampikammiossa tarpeeksi öljyä. Sen puuttuessa mäntäryhmän nopea tuhoutuminen on todennäköistä. Alle sekunnissa sylinterit peitetään purseilla.

Tässä tapauksessa tarvitaan erittäin vakavia korjauksia ja joskus jopa vaurioituneiden osien vaihtoa. Joskus epävakaus laitteen toiminnassa aiheutuu jättämällä voiteluainekoostumus talveksi. Jos tämä on syy, pakoputkesta valuu ensimmäistä hetkeä laukaisun jälkeen valkoisen savun pilviä. Heti tämän jälkeen voimalaitos pysähtyy.

Dieselmoottoritraktorit eivät myöskään välttämättä käynnisty öljyn puutteen vuoksi. Vain harvat mallit on varustettu järjestelmillä, jotka estävät voiteluaineen laskun. Useimpien ihmisten on itse seurattava perävaunun kuntoa. On myös syytä ottaa huomioon, että viat ilmenevät sopimattoman polttoaineen järjestelmällisen käytön vuoksi. Jos tavanomaiset suositukset eivät anna paljon vaikutusta, sinun on poistettava kynttilä ja tarkistettava, onko öljytahroja.

Öljy, erityisesti hiilikerrostumat, on puhdistettava huolellisesti. Sitten kynttilä on kuivattava. Sylinterin on myös kuivuttava. "Kuivaamiseen" käytetään hyvin yksinkertaista tekniikkaa: toistuva terävä vetäminen ulos käynnistysvaijerista. Usein herää kysymys: mitä tehdä, jos takana oleva traktori ei käynnisty, kun se savuttaa mustalla savulla.

Tämä osoittaa yleensä, että moottori on täynnä bensiiniä. On myös syytä pelätä mäntäryhmän vaurioitumista. Jos molemmat oletukset osoittautuivat virheellisiksi, ota yhteyttä palvelukeskukseen. Jos yrität korjata ongelman itse, se voi pahentaa vikaa.

Kun rikkomukset liittyvät polttoaineen puutteeseen työkammiossa, kynttilä on kuiva.

Voit käsitellä tällaista ongelmaa, jos:

• kaada vanha polttoaine pois;
• pese bensiini- tai dieselpolttoainesäiliö perusteellisesti;
• puhdista ilmansuodatin;
• puhdista polttoaineletku ja suihkut paineilmasuihkulla;
• lisää tuoretta polttoainetta;
• puhalla polttoaineletkun avaamisen jälkeen ulos polttoainesäiliön korkissa oleva kanava.

Joissakin tapauksissa vika johtuu siitä, että bensiini on päässyt öljypohjaan. On tarpeen tarkistaa, onko tämä ongelma olemassa minkä tahansa säädön, kaasuttimen säädön jälkeen.

Jos voiteluaine on jatkuvasti tukossa polttoaineella, sinun on tarkasteltava kaasuttimen neulaa. On todennäköistä, että tästä solmusta on tullut heikko kohta. On syytä huomata, että joskus myös peräajoneuvon moottori ampuu äänenvaimentimeen ja ehkä jopa liekillä.

Todennäköisin syy on epätäydellinen polttoaineen palaminen. Häntä provosoivat:

• sytytysjärjestelmän aukot;
• liian tyydyttynyt polttoaineseos;
• tämän seoksen perusteeton kuumentaminen.

Jos perässä oleva traktori ei myöskään halua toimia, sytytysjärjestelmän keskeytyksiä on etsittävä harkiten ja johdonmukaisesti. Magneetto, korkit, kynttilät ja suurjännitejohdot tutkitaan.

Pienienkin epäpuhtauksien etsiminen on ensiarvoisen tärkeää. Jos kaikki on puhdasta, sytytysjohtojen koskettimet on tarkastettava. Seuraavaksi tarkastetaan elektrodien vakaus, mitataan niiden väliset etäisyydet käyttämällä erityistä anturia.

Toiminnalliset viat

Usein perämoottorin moottorin toimintahäiriöiden joukossa näkyy sen epävakaa toiminta. Jos moottori käy tyhjäkäynnillä nykäyksissä ja kun yrität lisätä kaasua, se pysähtyy kokonaan, syynä on polttoaineen puute. Puhdista polttoainesäiliön, kaasuttimen ja putkiston venttiilit. Ja jos ongelmia ilmenee jopa tyhjäkäynnillä, on suositeltavaa tarkistaa keskipakosäädin. Vetovoima tarttuu usein siihen.

Oletetaan, että takana oleva traktori yksinkertaisesti hidastaa ilman nykimistä. Monissa tapauksissa tämä johtuu väärin viritettyjen, sopimattomien tai yksinkertaisesti huonosti kuluneiden moottoreiden käytöstä. Mutta voimalaitoksen vaihtaminen ei ole aina viisasta. Laadukkaamman sytytystulpan asentaminen voi auttaa. On myös syytä olettaa, että suurjännitejohdon kaasuttimen uimurin toiminnassa ilmenee toimintahäiriöitä.

Jos taka-traktorin moottori iskee, nokka- ja kampiakselit on tarkastettava. Siellä sijaitsevat pääasiassa vieraiden äänien lähteet.

Kaikissa näissä tilanteissa ei ole erityistä tarvetta tehdä suuria korjauksia. Laadukas vianetsintä on erittäin tärkeää. On turhaa yrittää lisätä puristusta kaikissa nykyaikaisissa moottoreissa, joka tapauksessa dekompressori ei salli sinun tehdä tätä.

Vaihto ja säätö

Valitettavasti usein on välttämätöntä vaihtaa perämoottorin moottori kokonaan. Vaihtolaitetta valittaessa on suositeltavaa antaa etusija tunnettujen yritysten tuotteille. Perinteiset ennakkoluulot kiinalaisten tehtaiden tuotteista ovat jo kauan sitten olleet merkityksettömiä. Välttääksesi varojen liikaa maksamista, sinun on analysoitava huolellisesti voimalaitoksen tuottavuuden. Liian voimakkaan laitteen ostaminen on yksinkertaisesti järjetöntä.

Vaikka täydellisestä vaihdosta ei puhuta, on tärkeää tietää, miten maatalouskoneiden moottori säädetään. On suositeltavaa aloittaa purkaminen vasta moottorin huuhtelun ja öljyn poistamisen jälkeen. Voiteluaine kaadetaan ulos vasta, kun moottori on lämmennyt lyhyen käytön jälkeen. Sitten on aika poistaa polttoainesäiliö. Poista peräkkäin:

• polttoaineen syöttöletku;
• ilmansuodatin;
• sylinteriä peittävä näyttö.

Irrota sitten kampiakselin hihnapyörä. Hihnapyörän jälkeen puhallin, heijastimet ja vauhtipyörän kotelot on poistettava. Kierrä kansi irti, irrota renkaat ja kytkinkotelot. Kun aluslevy on poistettu, voit painaa vauhtipyörän ulos puukappaleella.

Irrota nyt vauhtipyörän kanssa sylinterin kansi, nokka -akseli ja työntölaite. Kun pääsy kiertokankeen on saavutettu, poista öljysuihku ja lukkomutteri. Kun vaurioituneet osat on korjattu ja vaihdettu, moottori kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Sinun pitäisi tutustua kaavioon etukäteen, silloin ei tule virheitä.

Vaurioituneet bensiinikäyttöisen traktorin venttiilit vaihdetaan poistamisen jälkeen:

• bensiinisäiliö;
• sylinterilohkon pää;
• kaasutin;
• äänenvaimennin;
• laatikot.

Renkaat on usein vaihdettava. Mutta tämä tulisi tehdä vain vakavampien korjausten aikana. Yksittäinen renkaiden vaihto on itsessään järjetön sekä taloudellisesti että teknisesti. Lisäksi korkealaatuisilla rengasryhmillä on yleensä sama käyttöikä kuin sylinterillä. Vaihda ne samaan aikaan.

Asennus joustavaan nauhaan on suositeltavaa, jos kiinalainen moottori on asennettu kotikäyttöisiin traktoriin. Kumityynyjä käytetään usein alustana. Klassisen auton etuiskunvaimentimen osat sopivat niihin. Sen lisäksi, että perämoottorin yksittäisiä osia on järjestettävä uudelleen, monien ihmisten on myös asennettava sähkökäynnistin itse. Tämä käynnistin on kytkettävä oikein akkuun.

Kruunu kiinnitetään vain irrotettuihin vauhtipyöriin. Irrota kaikki moottorin häiritsevät osat. Vauhtipyörän irrottaminen ei monissa tapauksissa onnistu ilman erityistä avainta. Generaattori ja sen magneetit on sijoitettu vauhtipyörään. Kun akun navat ja koskettimet ovat kohdakkain, on suoritettava ajotraktorin koeajo.

Vinkkejä

Takana olevan traktorin korjaamiseksi ja säätämiseksi harvemmin moottori on suojattava putoamiselta. Tämä pätee erityisesti tuotteisiin, joissa on nelitahtimoottorit. Niiden suurin kaltevuus käytön aikana ei saa ylittää 25 astetta. Laitetta ei voi kallistaa pitkään yli 15 astetta. Muussa tapauksessa voit pelätä, että osa moottorista jää ilman voitelua. Hän on pian epäkunnossa.

Samasta syystä takatraktorin pitkäaikaista käyttöä joutokäynnillä ei suositella. Tarkista aina ennen työn aloittamista, että polttoaine- ja voiteluöljyä on riittävästi. Nämä nesteet on vain vaihdettava ja lisättävä jopa moottorin ollessa sammutettuna.

Älä käynnistä takatraktoria, kun vetoon liittyvät vivut ovat lukittuina. Kylmä moottori käynnistetään vasta, kun kaasuttimien ilmapellit on asetettu kiinni -asentoon; Käytä aina ehdottomasti suositeltua polttoainetta.

Venttiilit säädetään:

• yleisavaimet;
• erikokoiset koettimet;
• litteät ruuvitaltat.