Auran Säätäminen Takatraktorissa: Kuinka Aura Säädetään Kunnolla Kulkevan Traktorin Sovittimessa?

2024 Kirjoittaja: Beatrice Philips | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-01-18 12:11

Jokainen vihannespuutarhan, puutarhan tontin ja pienen tilan omistaja ymmärtää, millaista on manuaalisesti kyntää sängyt ja vetää rikkaruohot. Aurauksen yksinkertaistamiseksi käytetään auraa. Traktorin tai eläinten vetovoiman käyttäminen pienellä tontilla ei kuitenkaan ole halpaa ja tyhmää. Tällaisiin tehtäviin käytetään moottoriajoneuvoja MB 90, "Oka", Brado Garden, "Neva". Toisin sanoen se on pyörillä varustettu moottori, johon on asennettu erilaisia lisälaitteita: perävaunusta auraan. Artikkelimme on omistettu auran säätöominaisuuksille takatraktorissa.

Lajikkeet

Jotta voisit valita oikean auran sopivan muotoisille moottoriajoneuvoille, sinun on selvitettävä, millaisia tällaisia laitteita yleensä on. Maataloustyön suunnasta riippuen harjoitellaan seuraavaa:

• monohull,
• 2 kotelo;
• kääntyvä;
• pyörivä;
• kaatopaikka;
• homeettomat laitteet.

Voit tehdä monitoimisen auran peräajovarustolle, joka sopii monenlaisille maaperille. Onnistunein ratkaisu kesämökin kyntämiseen ja henkilöiden käyttöön, joilla ei ole asianmukaisia taitoja, on kevyt yksirunkoinen laite.

Takana olevan traktorin käytön valmistelu

Maan kyntäminen alkaa peräajontraktorin valmistelusta. Selvitetään, miten tämä tehdään.

• Ennen kyntöä moottoriajoneuvojen on oltava kesken . Takana oleva traktori on kuljetettava työpaikalle ilman kärryjä ja muita lisälaitteita. Yksikkö kuljetetaan pääsääntöisesti maanteitse. Jos maa, jota aiot viljellä, sijaitsee lähellä kotiasi, moottorilohko on asennettava tasaiselle alustalle mihin tahansa sopivaan paikkaan.
• Kuljetuspyörien irrotus . Kun takatraktori on toimitettu kynnettävälle alueelle, kuljetuspyörät on purettava, jotta ne voidaan vaihtaa erikoiskorvakkeisiin (rautapyörät). Tämän työn helpottamiseksi tragus voidaan sijoittaa laitteen takana olevan vetokoukun alle. Korvat ovat välttämättömiä paremman otteen saamiseksi maaperästä. Ne ovat korvaamattomia laitteita kyntämiseen, juurikkaiden, porkkanoiden, perunoiden istuttamiseen.

• Napojen pyöriminen . Seuraavassa koneen valmisteluvaiheessa ennen kyntöä on vaihdettava navat, joilla kuljetuspyörät seisoivat, pidemmiksi. Tämä on tarpeen korvakkeiden välisen etäisyyden lisäämiseksi. Tällainen ratkaisu parantaa merkittävästi yksikön vakautta käytön aikana.
• Korvakkeiden asennus . Siirtyminen rautapyörien asennukseen. On tärkeää, että nämä elementit on asennettu oikein. Oikea istuvuus määräytyy kulutuspinnan kuvion suunnan mukaan. Kuvion kaventaminen näyttää eteenpäin suuntautuvan liikkeen suunnan.

Asennus

Pukit voidaan nyt irrottaa ja aura koota. Se koostuu kytkinmekanismin asentamisesta auraan, jota kutsutaan kytkimeksi. Kytkentämekanismi on aura, joka on kiinnitetty yksikön vetokoukkuun (vetokoukku, vetokoukku). Se voi olla kahta tyyppiä: universaali ja kiinteä. Yksi vetokoukku mahdollistaa monenlaisten esineiden (äkeet, kaivimet, aurat jne.) Käytön, ja toinen tarvitaan sovittimen ja laitteen yhdistämiseen.

Jotta kynätyökalun asentaminen olisi mukavampaa, asenna moottoriajoneuvot tuille, joiden toimintaa voivat suorittaa kivet, tiilet tai laudat . Auran kiinnittäminen on hyvin yksinkertaista - koneen vetokoukulla on oma paikkansa vetoaisan päällä ja se on kiinnitetty yhdellä karakiinnikkeellä. Monet uskovat, että kun aura kiinnitetään lujasti koneeseen, asiat sujuvat helpommin ja nopeammin. Käytännössä kaikki on juuri päinvastoin. Koska kyntöprosessissa voima vaikuttaa työkaluun, joka on keskitetty pystysuoraan terään, on vastatoimi, joka yrittää vetää koko takatraktorin sivulle.

"Kuolleen" kiinnityksen tapauksessa työntekijän on kohdistettava voimaa ja kirjaimellisesti murskattava kone maaperään - tämä on yksi yleisimmistä virheistä. Siksi tarvitaan noin 5 asteen vaakasuora välys.

Lisävarusteet räätälöintiä varten

Voit itse luoda asennuskaavion toiminnallisista ja rakenteellisista elementeistä sekä yksityiskohtaisen piirustuksen aurasta. Erittäin tarkka tarkkuus mahdollistaa asennuskomplikaatioiden ja virheiden kielteisen vaikutuksen laitteen toimintaominaisuuksiin. On tarpeen ottaa huomioon elementtien yleiset ominaisuudet. Pienikin virhearviointi voi vaikuttaa merkittävästi laitteen toiminnallisiin ominaisuuksiin. Piirustuksissa, joissa on yksikön kiinnityksen mitat, on liitetty 3 rakenteellista tasoa:

• juoksijan pinta on sivusuunnassa;
• vaakasuora pohja;
• kaatopaikka.

Yksinkertaisimman käsityöauran malli koostuu seuraavista osista:

• 2 kahvaa metalliputkesta;
• runko;
• telineen tulppa vakiokokoisella ruuvilla M10 tai M8;
• rungon kääntöhaarukka;
• kytkentälaite;
• laakeri;

• palkit kahvien väliin;
• ristikappale;
• lukitusmutteri;
• säätöaluslevy;
• kahva kytkentälaitteelle;
• T-muotoinen liitin.

Työkalusarjan tyypistä ja tarkoituksesta riippuen tämä luettelo voi sisältää muita komponentteja.

Kuinka säätää oikein?

Auraussyvyys on etäisyys, jonka aura syöksyy maahan työskennellessään. Se on tarpeen säätää niin pitkälle kuin lapion bajonetti kestää. Muussa tapauksessa saattaa ilmetä seuraavia ongelmia.

• Jos syvyys on riittämätön, huomattava osa rikkakasvien juurista jää maan alle, mikä vaatii uutta voimaa niiden poistamiseksi.
• Jos syvyys osoittautuu vaadittua syvemmäksi, hedelmällinen maaperä sekoittuu sen alla olevaan, eikä kasvillisuus saa riittävästi ravintoa. Tässä suhteessa sinun on säilytettävä kultainen keskitie.

Tarvittava syvyys säädetään ruuveilla, jotka sopivat toisiinsa lukon ja auran laakeriosan kanssa. Siksi, kun auraa siirretään ylös ja alas, tämä virheenkorjaus tapahtuu. Tarkasta auran rakenne: jos on vain yksi pulttiliitäntä ja siksi yksi reikä, säätö ei ole mahdollista tällä muutoksella.

Hyökkäyskulma

Niille, joilla on jo käytännön taitoa kyntää maaperää moottoriajoneuvoilla, ei ole tarpeen selittää, mitä ja miten tehdä tässä vaiheessa. Lisätietoa annetaan tiedoksi sille, joka kohtaa tämän tapauksen ensimmäistä kertaa. Hyökkäyskulman kaltevuus tai, kuten sitä myös kutsutaan, kenttälevyn kulman kaltevuus, on kaltevuus, joka osoittaa kyntötason korkeuden suhteessa tasaiseen tasoon. Säätö tehdään ruuvinupilla.

Toimintajärjestys on seuraava:

• aseta yksikkö auran kanssa tuille, jotka on jo mainittu aiemmin;
• käännä säätönuppi ääriasentoon niin, että kenttälevy on kokonaan maassa ilman aukkoja;
• pyöritä kahvaa vastakkaiseen suuntaan, kunnes levyn takaosa nousee 2-3 cm maanpinnan yläpuolelle.

Jos lasket väärin, seuraavat epämiellyttävät seuraukset näkyvät:

• suuressa kulmassa kenttälevystä aurasta tulee ankkuri - yksikkö alkaa luistaa säännöllisesti ja siirtyä eteenpäin vaivalla;
• pienessä kulmassa tarvittavaa maaperää ei poisteta.
• tarkista, onko kaikki oikein, voit vain kyntövaiheessa - yksikön ei pitäisi vastustaa tai liikkua liian vapaasti.

Aurauksen valmistelu

Ennen kyntöä sinun on suoritettava koeaura ja tarkistettava aura -asetuksen laatu.

Tämä edellyttää:

• selvitä terän ominaisuudet ja uran syvyys;
• ohjata auran liikettä urassa;
• jäljittää yksikön liikkeen säännöllisyys ja auraajan käsien kuormitus;
• määritä yksikön kuormitus.

Jos kaikki yllä olevat kohdat sopivat sinulle, voit aloittaa sivuston kyntämisen. Jos ei, aura on säädettävä uudelleen.

Tontin kynnys suoritetaan seuraavasti

• Laitoimme yksikön viljellyn maan reunaan.
• Aseta ensimmäinen nopeus ja paina varovasti kytkinkahvaa. On ehdottoman välttämätöntä, että työkoneen ohjauspyörä on yhdensuuntainen maatason kanssa, jotta työkone ei kaivu maahan, mutta ei nouse leikattavan peltoalueen yläpuolelle. Auraamisen aikana työntekijän ei tarvitse painaa ohjauspyörää ja työntää moottoriajoneuvoja liian ahkerasti, koska tämä maatalouskone selviää täydellisesti omista tehtävistään ilman lisäponnisteluja.
• Koeaurun saamisen jälkeen on välttämätöntä mitata auraussyvyys. Tätä varten sinun on käytettävä mittanauhaa tai tavallista viivoitinta. Jos mitat vastaavat alkuperäistä asetusta, voit aloittaa päätyön.

Raskaiden työkoneiden asetus

Edellä kuvattiin kevyiden moottoriajoneuvojen säätötekniikkaa, jota käytetään pääasiassa kesämökeissä. Mutta on myös raskaita muutoksia. Niiden tärkein ero on, että raskaat ovat useita kertoja tehokkaampia ja massiivisempia kuin muut mallit. Lisäksi ne on varustettu dieselmoottoreilla. Tämä valinta selittyy sillä, että samalla kierroksella dieselmoottorin vääntömomentti on suurempi kuin kaasuttimen. Auran asennus ja säätö tämän tyyppisille laitteille ei eroa lainkaan edellä esitetyistä. Ainoa asia, joka on ilmoitettava, on se, että toisen työntekijän on suositeltavaa suorittaa säätö, koska raskaiden yksiköiden massa ylittää joskus 200 kiloa.

Suositukset

• Ensimmäinen ja erittäin tärkeä sääntö on turvatoimien noudattaminen.
• Valitse pyörien koko järkevästi grousereilla. Halkaisijaa ei tarvitse jahtaa, muuten linjan nopeus on liian korkea. Ihanteellinen halkaisija on 460-500 millimetriä.
• Auran mitat riippuvat traktorin painosta, tämä indikaattori on myös otettava huomioon. Noin 100 kilogramman painoisiin moottoriajoneuvoihin asennetaan suurimmat aurat, joiden ote on 23 senttimetriä. Enintään 75 kilon painoisille yksiköille sopivat parhaiten 18 senttimetrin pitoaurot. Aura, jonka ote on 13 senttimetriä, sopii kevyemmille yksiköille.

Myös täällä he tekevät joskus virheen - he hankkivat suhteellisen kevyen yksikön ja asentavat siihen suuren auran. Jos tällaista "duettoa" yritetään käyttää myös karkealla maaperällä, vaikutus on täysin ennustettavissa - "ei avaudu". Ja kysymys ei ole auran laatuominaisuuksista, vaan sen virheellisestä valinnasta ja / tai säädöstä. Yleensä yksikön rakenne on yksinkertainen ja selkeä. Mutta kaikissa olosuhteissa, kuten mikä tahansa muu tekniikka, se vaatii hoitoa, oikea -aikaista huoltoa ja kulutusosien vaihtamista. Käytä vain valmistajien suosittelemia korkealaatuisia varaosia.